汽車物流是物流業(yè)的重要分支，是一個復雜程度較高的技術密集型、人才與知識密集型專業(yè)服務型行業(yè)，其涵蓋汽車制造鏈條中的零部件、整車、售后配件以及廢舊汽車循環(huán)等各個環(huán)節(jié)的實體流動過程。汽車物流按運輸產(chǎn)品類別可以劃分為零部件物流和整車物流。

汽車零部件物流中，采購物流（入廠物流）和生產(chǎn)物流（廠內(nèi)物流）是汽車零部件物流的主體，售后備件物流目前處于成熟期，且規(guī)模較小，通常在整車物流或采購物流過程中以夾帶、塞邊方式完成。

汽車零部件物流過程

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在整車制造廠商普遍實行 JIT 生產(chǎn)模式的情況下，整車制造廠商的零部件倉儲環(huán)節(jié)由物流商或供應商執(zhí)行。為提高配送服務效率，物流服務商在進行零部件配送服務過程中，通常被要求直接將零部件運輸至整車生產(chǎn)線邊或指定消耗點，而零部件生產(chǎn)物流主要從事廠內(nèi)生產(chǎn)線邊和消耗點間零部件的配送、調(diào)配和整理。因此，JIT 模式下采購物流和生產(chǎn)物流聯(lián)系緊密，功能交叉，公司在提供采購物流服務同時承擔部分生產(chǎn)物流職能。

從市場規(guī)模來看，零部件采購物流和整車銷售物流占比較高，但兩者在運輸復雜程度、貨物類型和時效性要求等方面有著諸多不同，前者對管理和技術的要求要高于后者，因此國內(nèi)零部件物流的發(fā)展也滯后于整車物流。

　　汽車零部件物流需求隨國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展而平穩(wěn)增加。汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展是拉動汽車零部件物流行業(yè)需求增長的直接動力。我國汽車零部件物流起步較晚，但發(fā)展較快。上世紀90 年代，我國開始進口汽車散件進行整車組裝時，汽車零部件物流才逐漸形成。進入21 世紀以來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向以中國為代表的亞洲地區(qū)轉(zhuǎn)移和我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷量快速提升，特別是經(jīng)濟發(fā)展最為活躍的長三角、珠三角和京津冀地區(qū)，汽車產(chǎn)銷量呈幾何級數(shù)增加。一部汽車由一萬多種零部件組裝而成，在汽車工業(yè)快速發(fā)展的拉動下，我國汽車零部件物流市場需求呈增長趨勢。

2002-2014年我國汽車產(chǎn)量及增長率（單位：百萬輛）

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