進(jìn)入2016年以來，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展就迎來一系列調(diào)整，清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身、電池發(fā)展路線爭議等因素，都讓新能源汽車的產(chǎn)銷產(chǎn)生了波動。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰認(rèn)為，波動的主要原因是補(bǔ)貼政策變動。“國家明確規(guī)定補(bǔ)貼會逐年減少，而且給出了具體減少比例。從地方補(bǔ)貼政策看，也不是所有地區(qū)在新的一年里都出臺了補(bǔ)貼政策。種種原因造成了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大波動。”

　　今年以來，部分地方如北京市、河北省、江蘇省等，已經(jīng)率先明確了地方新能源汽車的補(bǔ)貼政策；而有部分地方在新能源汽車補(bǔ)貼政策于去年年底到期后，尚未出臺新的政策。此外，雖然從今年起，補(bǔ)貼車型會統(tǒng)一按照國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》執(zhí)行，但對混合動力車型是否能享受地方補(bǔ)貼，仍有部分地方存在爭議。

　　四直轄市京津補(bǔ)貼政策已出臺

　　北京是較早明確2016年新能源汽車地方補(bǔ)貼政策的省市之一，去年9月29日，北京市科委出臺了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》（2015年修訂），辦法明確新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國家和本市1∶1的比例補(bǔ)助，該辦法有效期至2017年12月31日。不過北京市能享受補(bǔ)貼的車型不包含混合動力車型。

　　天津的政策則是在2019年10月11日之前，按照地方和中央財政1∶1的比例進(jìn)行補(bǔ)貼，并與國家政策同步實(shí)行退坡機(jī)制。

　　上海2016年最新補(bǔ)貼政策在記者發(fā)稿時并未出臺，此前2月份舉行的上海市財稅工作會議上透露，上海新能源汽車補(bǔ)貼將建立退坡機(jī)制，并加大對充電設(shè)施的支持力度。這意味著，上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補(bǔ)助3萬元/輛，純電動乘用車補(bǔ)助4萬元/輛”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將有所調(diào)整。

　　重慶今年的最新補(bǔ)貼政策在記者發(fā)稿時也并未出臺。不過重慶市政府在2016年1月公布了《重慶市加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》，要求新建住宅配件的停車庫必須100%建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或者預(yù)留安裝條件，而且規(guī)定到2020年主城區(qū)將累計(jì)建成不少于30座公共充換電站。