1、汽配市場發(fā)展階段與經(jīng)營模式

　　汽配市場是經(jīng)市場登記注冊，一定規(guī)模數(shù)量的汽配經(jīng)營者集中獨(dú)立進(jìn)行商品現(xiàn)貨交易的固定場所，是我國汽配流通行業(yè)的主要銷售渠道。根據(jù)中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國汽配市場年均交易規(guī)模超過 1,200 億元，專業(yè)汽配市場交易額占比達(dá)到 80%以上。

　　我國汽配市場經(jīng)歷了三代不同的發(fā)展階段。第一代為點(diǎn)狀汽配市場，經(jīng)營特點(diǎn)是多為個(gè)體經(jīng)營，商鋪零散，市場聚集效應(yīng)不明顯。第二代為線狀汽配市場，經(jīng)營特點(diǎn)是沿街設(shè)店，零件種類較為齊全，但市場規(guī)模較小，如上海的威海路汽配街、成都的紗帽街等。第三代為塊狀汽配市場，多位于交通便利、土地成本較低的城區(qū)周圍，經(jīng)營特點(diǎn)是市場規(guī)模大，商戶經(jīng)營實(shí)力強(qiáng)，集群效應(yīng)顯著。

我國大陸部分省級(jí)行政區(qū)汽配產(chǎn)品需求排名

　　目前，第三代汽配市場已成為國內(nèi)汽配零件銷售的主要業(yè)態(tài)。與招商制裝飾建材家居市場類似，第三代汽配市場的主要經(jīng)營模式為經(jīng)銷商租賃市場內(nèi)的多個(gè)攤位，形成汽配零件的大規(guī)模聚集，以便客戶采購消費(fèi)。市場內(nèi)的商戶主要經(jīng)營汽車零配件銷售，開展汽車裝飾、汽車配套保養(yǎng)和維修服務(wù)，以此滿足汽車修理廠、零售商和汽車業(yè)主的進(jìn)貨和維修需求。

　　2、汽配市場的競爭格局及市場化程度

　　作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場，也是全球最大的汽配生產(chǎn)國家，近年來，我國汽配市場產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，市場呈充分競爭狀態(tài)。

　　我國汽配市場成長較快的主要原因是汽車配件行業(yè)的大力發(fā)展。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，近年來我國汽車配件行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步上升，根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入水平的發(fā)展情況看，未來汽車零配件行業(yè)的地位將進(jìn)一步提升。

　　3、汽配市場行業(yè)的主要企業(yè)

　　我國汽配市場區(qū)域化特征明顯，市場布局分散，行業(yè)集中度低，基本上沒有全國性連鎖經(jīng)營的汽配市場。目前，國內(nèi)部分重要汽配市場有中國（十堰）汽配城、浙江金恒德汽車用品采購城、北京汽車汽配基地、湖北漢口縱橫汽車大世界和黑龍江龍運(yùn)國際汽配城等，市場布局較為分散。

汽車配件渠道商采購產(chǎn)品分析

　　4、汽配市場利潤水平變動(dòng)趨勢及變動(dòng)原因

　　我國汽配市場主要依托商鋪?zhàn)赓U取得租金收入，部分市場采取商鋪出售方式一次性回收開發(fā)成本和獲取盈利。汽配市場采取商鋪?zhàn)赓U方式的租金水平由市場地段、同行業(yè)租金水平、當(dāng)?shù)叵�費(fèi)水平等各種因素決定。總體來說，汽配市場的利潤水平差異性較大，如沿海地區(qū)的租金明顯高于西部地區(qū)的租金，大城市內(nèi)地段口岸便利的租金高于地段偏遠(yuǎn)區(qū)域。隨著我國汽車售后市場規(guī)模的擴(kuò)大，汽配市場逐漸規(guī)范化發(fā)展，不斷提升管理服務(wù)水平，租金收入將相應(yīng)穩(wěn)定提高。

　　5、進(jìn)入汽配市場的主要障礙

　　（1）資本投入

　　新建汽配市場需具有較大的占地面積和經(jīng)營規(guī)模，資金需求量大。面對(duì)土地成本、工程成本和管理成本的不斷上升，以及市場運(yùn)營前期租金水平低的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，新進(jìn)入者需具備較強(qiáng)的資金實(shí)力和融資能力。

　　（2）管理經(jīng)驗(yàn)

　　我國汽配市場的傳統(tǒng)流通模式較為落后，經(jīng)營管理水平僅局限于初級(jí)的物業(yè)管理階段，市場較為散亂，質(zhì)量問題突出。新建市場需要汽配市場的管理者審時(shí)度勢，實(shí)行符合本土化的新型經(jīng)營模式，有利于汽配市場的規(guī)范發(fā)展和長期繁榮。

　　6、影響市場發(fā)展的有利和不利因素

　　（1）有利因素

　　①汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的穩(wěn)定增長

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014 年我國汽車市場保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，全年累計(jì)生產(chǎn)汽車 2,372.29 萬輛，同比增長 7.3%；汽車銷售 2,349.19 萬輛，同比增長 6.9%； 乘用車產(chǎn)銷 1,991.98 萬輛、 1,970.06 萬輛， 同比分別增長 10.2%和 9.9%；商用車產(chǎn)銷 380.31 萬輛、379.13 萬輛，同比分別下降 5.7%和 6.5%。2014 年我國汽車保有量達(dá)到 1.54 億輛，2014 年汽車保有量凈增 1,707 萬輛，每千人擁有約100 輛汽車，遠(yuǎn)低于美國每千人 800 輛，也低于全球平均水平每千人擁有 140 輛的消費(fèi)水平，增長空間較大⑤。未來我國居民收入水平會(huì)繼續(xù)保持增長，汽車消費(fèi)仍將持續(xù)增長。同時(shí)，汽車售后服務(wù)占汽車銷售的比重將增大，汽配市場面臨廣闊的發(fā)展空間。

　　②國家政策對(duì)汽配產(chǎn)業(yè)的大力支持

　　汽車工業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家最重要的產(chǎn)業(yè)之一，汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平也是衡量一個(gè)國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。我國政府先后出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等重要政策和發(fā)展規(guī)劃，汽配產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　（2）不利因素

　　①行業(yè)集中度不高，規(guī)模化程度低

　　汽配市場的行業(yè)集中度較低，大型汽配市場主要分布在各中心城市，尚未形成連鎖經(jīng)營，規(guī)模效應(yīng)未有效發(fā)揮。

　　②汽配市場管理服務(wù)水平較低

　　盡管汽配市場發(fā)展較快，但相關(guān)部門尚未出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的汽配市場管理準(zhǔn)則和制度，汽配市場僅依靠自身制定市場制度和管理規(guī)則，層次不一，管理服務(wù)水平不高。

　　7、汽配市場發(fā)展趨勢

　　未來，新型汽配市場仍以汽車配件銷售為主，汽車維修、汽車養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等相關(guān)售后服務(wù)配套，經(jīng)營模式呈多元化發(fā)展。該類模式會(huì)徹底改變傳統(tǒng)汽配市場的單一經(jīng)營局面，市場功能互為補(bǔ)充，形成良好的協(xié)同效應(yīng)，有效降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，依托貨品齊全、配件便宜、維修成本低的先天優(yōu)勢，新型汽配市場進(jìn)一步發(fā)揮集群效應(yīng)，充分滿足廣大客戶的采購需求。隨著國家相關(guān)部門出臺(tái)規(guī)范化的市場標(biāo)準(zhǔn)，新型汽配市場通過不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平，統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范。