5月銷量被擠出前十 高層密集換防

　　長安福特“2020戰略”開局告急

　　時代周報記者 倪佳 發自廣州

　　繼6月初福特中國以及長安福特一連串密集“換防”后，最近原長安福特銷售分公司常務副總經理陳旭被換下一事再度引起業界關注。這在長安福特近期銷量接連下探的大背景下，顯得尤為“刺眼”。

　　作為多年進入國內銷量排行榜前十的主流合資企業，長安福特今年二季度開始的表現頗為不穩，在二季度開始持續下滑之后，5月銷量更是跌至近幾年的新低。

　　根據全國乘用車市場信息聯席會本月初公布的最新狹義乘用車生產商銷量排行榜（5月國內外銷售批發數）顯示，長期占據前十的長安福特，今年月銷量首次跌出Top10，排名第十一位。

　　對此，長安福特內部人士對時代周報記者表示，乘聯會公布的數據是批發數據，長安福特今年5月的實際銷量表現與史上最好成績持平。

　　有分析指出，福特早前在華啟動了一系列的人事調整，并由此引起的一系列震蕩，將直接影響福特在華下一階段發展的主要思路和最終效果。從激進的“1515”戰略到下一階段的“2020”戰略，福特似乎正遭遇著一個較為困難的開局。

　　人事調整是為適應新局面

　　今年二季度的汽車市場，一些近幾年經歷了銷量高增長的企業出現了疲態，但是整體表現依然是震蕩性增長的趨勢．全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對此表示，今年5月乘用車市場呈現波動性走強的“紅五月”特征走勢。

　　根據中國汽車工業協會數據顯示，5月份乘用車銷量為179.3萬輛，同比增長11.3%。這是自“汽車市場進入緩增長”成為共識以來，中國汽車市場月銷量增長久違的兩位數增幅。然而，就在這樣整體增長趨勢回暖明顯的背景下，正在向主流一線合資品牌進軍的長安福特，意外地在5月落敗，跌出汽車市場月銷量排行榜前十。

　　時代周報記者查閱相關歷史數據顯示，從今年4月份開始，長安福特的月銷量就出現明顯下滑，5月份下滑呈加劇趨勢，同比下滑幅度從4月的16.1%擴大至17%。長安福特5月銷量具體數據為51117 輛，同比下滑17.3%。但總觀其今年前5個月的銷量，加上1季度不錯的表現，累計銷量同比微增2.7%。

　　從單個車型數據來看，5月份，只有福睿斯與銳界的銷量有著不錯的增長勢頭。其中福睿斯以2.1萬輛單月銷量位居轎車銷量排行第七位，而主打中高級SUV的銳界銷量則達到9400輛，同比增長145.7%。除此之外，長安福特其他主力車型無一例外地出現下滑，主力走量車型三廂版和兩廂版的福克斯銷量分別下滑了6.5%和11.8%。

　　其他主力車型如嘉年華、蒙迪歐、翼虎、翼博等下滑幅度在66.6%-99.8%之間，雖然有福睿斯和銳界的支撐，但還是整體拖累了長安福特二季度的表現。

　　上述長安福特內部人士對時代周報記者表示，5月實際的銷量數據與往年最好成績持平，批發量數據的下滑主要是近期公司更關注經銷商的庫存情況，“健康的庫存水平是經銷商在迅速變化的市場環境下保持競爭優勢的重要因素之一”。

　　在銷量數據公布的前夕，福特汽車公司宣布了亞太區域一系列重大人事變動，尤其是中國業務高層連串換防惹人關注。在此輪人事調整后，亞太總裁蕭達偉將兼任福特中國董事長，現任福特中國董事長羅禮祥擔任福特全球CFO，長安福特總裁馬瑞麟轉任顧問，前長安福特銷售公司總經理何駿杰擔任長安福特總裁。

　　近日，時代周報記者再從業內人士獲悉，長安汽車客戶管理部部長兼公司客戶關系管理項目總監曹振宇將接替陳旭擔任長安福特銷售分公司常務副總經理一職。

　　“自2016年7月1日起，曹振宇先生出任長安福特汽車有限公司銷售分公司常務副總經理，接替陳旭先生的工作，直接向長安福特副總裁劉曰海（分管市場銷售及服務）匯報。在此之前，曹振宇先生擔任長安汽車客戶管理部部長兼公司客戶關系管理項目總監，陳旭先生將回到長安公司工作。”公告中稱。

　　這是自6月出以來，福特在華的一系列人事調整的最新情況，而福特中國以及長安福特內部對于人事調整的目的，基本以“這是正常的人事調整”作為回應。有業內分析指出，這是福特為在華的新五年戰略規劃作鋪墊與人事準備，由負責客戶關系的高管擔任副總經理職位，可以看出下一階段長安福特將在客戶關系的處理上做重點工作。

　　雖然福特方面一再否認高層人事調整是為了應對在華銷量下滑的局面，但是業內有分析認為經歷了一波高增長周期之后，長安福特進入了一個調整階段亦是順應企業發展的自然結果，“沒有哪個企業可以一直處于高增長狀態之下，進入周期性調整是規律性的正常表現”。

　　有分析人士對此表示，在剛剛結束“1515”戰略，正準備進入下一階段的福特汽車，需要再一次思考和適應中國汽車市場的快速變化，特別是在此前高速增長之時遺留的諸多問題，都留待長安福特積極解決。

　　押寶“2020”

　　作為美國曾經的“三大”，并與通用幾乎同時進入中國市場的福特汽車，早前因為一些原因而一再錯過發展機遇，使得福特在華一直處于追趕的態勢。

　　事實上，在過去短短3年時間里，福特汽車的發展速度已經稱得上飛速，但是與老對手通用相比，仍有明顯的差距。

　　福特2007年在華銷量僅為21.6萬輛，彼時的通用在華銷量已經高達103.2萬輛，而2011年也就是福特“1515”戰略實施之前，2011年福特在華銷量為51.9萬輛，而經歷破產危機的通用則實現了254.7萬輛的飛越。根據福特中國的官方數據顯示，到2015年在華銷量實現111.5萬輛，其中長安福特銷量為83.5萬輛，位居銷量排行榜的第六位。

　　促使福特汽車在華如此猛追通用的原因主要是2008年遭遇破產危機之后，福特與通用都看到了中國汽車的增長潛力和重要性，但是鑒于之前對中國市場的不夠重視，福特在華的發展基礎遠遠不如通用汽車，因此其發展也遠遠落后于通用。

　　根據福特汽車2012年的內部調研報告描述，在未來10年間，預計福特汽車70%的業務增長將來自于亞太及非洲區，其中主要增長將來自于中國市場。預計到2018年，該區域的汽車銷量將從2009年統計的1600萬輛增長至3500萬輛。

　　顯然，這是2008年經歷一系列破產危機之后，涅槃的福特汽車必須抓住的救命稻草，而中國市場至今的表現也的確成為了各跨國企業必須爭奪的重要戰場。

　　2009年的中國汽車市場開始了新一波浪潮。此前一再錯過機會的福特汽車果斷將亞太及非洲地區總部從泰國遷到中國上海，確立了中國市場的核心地位。并從2010年開始投入3500萬元資金，在中國一二三線城市進行超過10場消費者專項調研項目，從初期產品到內外飾的概念設計，征集消費者的建議，從而更直接的了解中國消費者的真實喜好。

　　彼時，福特汽車公司集團副總裁、亞太及非洲區總裁韓瑞麒給福特在中國制定方案就是要采取更加激進的戰略。2011年福特汽車發布“1515戰略”：在2015年之前，福特將在中國市場推出15款新產品。計劃到2015年將經銷商網絡從2010年的340家增加到近700家，新的經銷商網絡將分布在增長潛力較大的三四線市場。

　　事實證明，激進的“1515”戰略著實為福特在華劈開了一條高速增長的道路，而去年福特CEO馬克？菲爾茲亦親自來華發布了面向未來5年的“2020”戰略，意欲開啟下輪攻勢。到2020年，福特將在中國市場推出20款車型，包括全新車型和現有車型換代。

　　然而，對于目前新任的管理層班子來說，如何保持福特未來在華穩定且可持續地增長，除了密集投放新產品之外，需要思考的顯然還有更多。

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