隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車的快速增加與充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后的矛盾日益突出，電動(dòng)汽車充電設(shè)施行業(yè)迎來了快速增長(zhǎng)的契機(jī)。而作為充電設(shè)備的核心組成部分電動(dòng)汽車充電電源將隨著行業(yè)的整體發(fā)展而快速發(fā)展。

電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈

　　一、行業(yè)市場(chǎng)概況

　　當(dāng)前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)落后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在部分區(qū)域已成為限制新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至 2015年我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)超過 50 萬輛。但是，根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國(guó)公共充電樁數(shù)量不足 5 萬個(gè)，目前充電設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而充電樁建設(shè)的密度和使用的便捷性是決定新能源汽車未來發(fā)展較為關(guān)鍵的因素。

　　為此，國(guó)務(wù)院從推廣新能源汽車的整體布局考慮，提出了加大充電設(shè)施建設(shè)的整體規(guī)劃。2015 年 9 月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，從國(guó)家層面對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展給出了明確的指引。根據(jù)該文件要求，未來新建住宅配建停車位應(yīng) 100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施的車位比例不低于 10%；每 2000 輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站；到 2020 年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過 500 萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部于 2015 年 10 月印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》，未來我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施需求巨大，根據(jù)需求預(yù)測(cè)結(jié)果，按照適度超前原則明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。到 2020 年，新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過480 萬個(gè)，以滿足全國(guó) 500 萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

集中式充換電站

分散式充換電站

　　隨著國(guó)家和地方財(cái)政扶持政策的明確，以及規(guī)劃和實(shí)施的步驟不斷細(xì)化，將加速整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。公司產(chǎn)品作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，也將隨著行業(yè)的整體發(fā)展而發(fā)展。