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2015年合資及外資SUV前十大車型銷量：輛

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2015年我國自主SUV前十大車型銷量

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2011-2015年我國SUV產(chǎn)量分車型結(jié)構(gòu)變動趨勢

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2011-2015年我國SUV銷量分車型結(jié)構(gòu)變動趨勢

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中經(jīng)先略數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2016-2022年中國SUV汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景分析報告》顯示，2015年的國內(nèi)車市，SUV表現(xiàn)格外搶眼。最新數(shù)據(jù)顯示，乘用車的銷量在2015年首次超過2000萬輛，為2114.63萬輛，同比增長7.3%，增幅比上年回落2.59個百分點。其中，增長最明顯的是SUV車型，銷量為622.03萬輛，同比增長52.39%，增幅顯著高于乘用車市場的整體水平。同時，SUV在乘用車市場的份額也提升8.8個百分點，突破三成至31.1%。

2015年我國部分SUV銷量降幅排行榜

資料來源：公開資料整理

SUV的持續(xù)快速增長成為拉動2015年國內(nèi)車市增長的主力，但這并不意味著SUV車型銷量的增長一直延續(xù)，事實上，在SUV市場高增長背后正存在著下滑的隱憂。2015年在總體市場銷量大增的同時，全年銷量下滑的SUV車型并不在少數(shù)。2015年銷量前120名的SUV車型發(fā)現(xiàn)，其中47個車型銷量同比下跌，44個車型銷量同比上漲，不計29款當(dāng)年上市的新車型，有半數(shù)SUV車型銷量同比下滑。

從2015年SUV銷量跌幅榜中發(fā)現(xiàn)，華晨S50、華晨霸道、廣汽吉奧帥艦、浙江飛碟UFO電動SUV、廣汽騎兵8個車型2015年銷量均為0，2014年分別為3716輛、2325輛、1313輛、688輛、10輛、9輛、4輛和1輛，同比跌幅均為100%。廣汽乘用車GS6、飛騰、傳祺GS5、中興無限、廣汽吉奧奧軒2015年銷量分別為2輛、5輛、5615輛、38輛、66輛，同比跌幅均在90%以上。北汽股份B40V和比亞迪S6去年銷量下跌得也很明顯，分別銷售了934輛和18439輛，分別同比下跌86.16%和81.32%。此外，廣汽吉奧GX5、鄭州日產(chǎn)奧丁、北京現(xiàn)代途勝、眾泰汽車T200等去年銷量也都下滑嚴重。盡管，其中不乏很多即將退市或停產(chǎn)的老款車型，但銷量下滑的事實仍不容忽視。

車江湖競爭殘酷，向來幾家歡喜幾家愁。2015年SUV市場的狂熱，主要依賴新車效應(yīng)。

2015年自主品牌在SUV市場推出了不少新車，其中年銷量過10萬輛的車型有6款，分別為江淮瑞風(fēng)S3、長安CS35、北汽幻速S3、寶駿560、眾泰T600以及奇瑞瑞虎3。在廠商銷量排名方面，排名靠前的車企旗下均有1~2款熱銷車型。如長城汽車旗下哈弗H6、H2；長安汽車旗下CS75、CS35；江淮汽車旗下瑞風(fēng)S3等。而合資品牌SUV年銷量突破10萬輛的車型有廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V與北京現(xiàn)代ix25，這三款車都是2014年下半年上市的新車，在2015年取得了較高的銷量增長。

2015年部分車企SUV銷量下跌車型

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然而，即便是SUV成績斐然的企業(yè)也有不少呈現(xiàn)銷量下滑的SUV車型。長城汽車作為SUV銷量冠軍企業(yè)，2015年SUV銷售69.91萬輛，同比增長34.58%，而旗下哈弗H5、長城M系列銷量同比跌幅卻高達49.48%和59.41%。SUV銷量位居第三的上汽通用，2015年SUV銷量為32.81萬輛，同比大增84.10%，而旗下的雪佛蘭科帕奇二驅(qū)2.4L、別克昂科拉四驅(qū)1.4T、雪佛蘭Trax四驅(qū)1.4T卻分別同比下跌28.26%、85.86%和84.86%。北京現(xiàn)代的途勝、ix35、新勝達，東風(fēng)本田CR-V去年SUV銷量均同比下降。

不難看出，在SUV市場高速增長的同時，有相當(dāng)一部分SUV車型銷量同比正在大幅下降。從SUV市場表現(xiàn)來看，越來越呈現(xiàn)出一種“強者恒強”、“弱者愈弱”的態(tài)勢。此外，新車型對銷量的帶動能力相對較強，用新車沖擊銷量占領(lǐng)市場的現(xiàn)象也會越來越多。而且在對抗合資品牌上，SUV車型給了自主品牌超車的機會，而這樣的表現(xiàn)，被合資品牌看在眼里。2015年底及2016年初，已有一大撥合資品牌新車上市，吹響了SUV市場反擊戰(zhàn)的號角。可以預(yù)見，2016年SUV市場競爭將更加激烈。

警惕SUV虛火

由于產(chǎn)品的密集投放，市場競爭更加激烈，細分市場的基數(shù)也越來越大，SUV市場未來的增速或?qū)⒎啪彛�在SUV銷量兩極分化形勢的碾壓下，難免有些企業(yè)會淪為炮灰。所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)保持警惕，防止過分樂觀。

有專家認為認為，近年來，SUV市場異軍突起，火爆異常，但車市已進入微增長時代，2016年市場競爭將更激烈，且國內(nèi)SUV市場預(yù)計在2018年達到峰值，車企應(yīng)該抓住這最后的時間調(diào)整布局，切勿被SUV旺盛的虛火蒙蔽。專家同時強調(diào)，自主品牌靠SUV實現(xiàn)突圍，但在依靠低價路線沖到一定銷量規(guī)模后必然會遭遇挑戰(zhàn)，這個門檻并不容易邁過去，這將成為自主品牌車企未來需要面臨的挑戰(zhàn)。