2014年，飛機出貨量同比增長4.3%，達到2454架交付飛機，同時營業額達到245億美元。

1994-2015年全球通用飛機出貨量及金額統計（架，百萬美元）

資料來源：GAMA

　　根據美國FAA 的定義，通用航空（General Aviation）是指除定期航線（客運、貨運）等公共航空運輸活動之外的民用航空。中國《通用航空飛行管制條例》規定：通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。

通用航空作業項目

資料來源：中經先略數據中心整理

　　GAMA總部設在華盛頓，另在比利時布魯塞爾設有一個辦公室，同時在中國的北京設有一個代表處，GAMA面對全球各國政府機構代表其成員的利益。其中包括安全規章和標準、市場準入、發展航空基礎設施、稅收政策、環境政策以及航空安全。GAMA將同全球的行業協會和航空公司一起努力提升通用航空的利益。

　　1970年成立至今，GAMA奮斗的根本目標：培育和提高整體通用航空公共福利、安全和利益。這其中包括更好的理解通用航空制造業以及其在創造就業和經濟機遇、支持教育和慈善事業各方面在全球發揮的重要作用。

　　GAMA代表80多家世界領先的提供通用飛機和旋翼機、發動機、航空電子、零部件及相關服務的制造商。除此之外，幾乎構建現今全球的通用航空飛行網絡。GAMA的成員還運營修理站、固定基地運行、飛行員和機務訓練設施并管理遍布全球的機隊。

　　2014年全球通用飛機營業額達到241.2億美元，較2014年同期的244.9億美元下降1.5%。

1994-2015年全球通用飛機市場規模及增速走勢圖（百萬美元，%）

資料來源：GAMA

　　1994年全球通用飛機出貨量為1132架，到2015年全球通用飛機出貨量增長至2331架，比2014年下降5%。

1994-2015年全球通用飛機出貨量及增速統計（架）

資料來源：公開資料整理

　　2015年全球通用飛機出貨量為2331架，其中活塞式飛機1055架，渦輪式1275架。

1994-2015年全球通用飛機出貨量統計（架）

資料來源：GAMA

　　截至2015年底，中國通用航空機隊在冊總數為2235架（具），比上年增長13.2%。

2006-2015年通用航空器數量

資料來源：《中國通用航空發展報告2015》

主要國家（地區）通航飛行器數量對比（2014年）

資料來源：GAMA

　　目前，美國通用航空制造業世界領先，法國、德國、意大利、英國、瑞士、捷克、奧地利、波蘭、俄羅斯、烏克蘭、加拿大、巴西、日本、澳大利亞、新西蘭、以色列等國通用航空制造業也比較發達。以美國為首的上述國家掌握著世界上最先進的通用航空制造技術，引領全球通用航空器的發展方向，其相關產品供應在世界市場上處于近乎壟斷的地位。

　　美國的通用航空制造業依托于其自身巨大的消費市場，并有強大的航空工業基礎做為支撐，長期以來遙遙領先于其他國家。

　　美國擁有為數眾多的通用航空制造企業，其中通用飛機/直升機制造企業約150家（最多時曾達到200家以上），知名的通用飛機制造商有灣流、賽斯納、比奇（豪客比奇破產重組后被德事隆集團收購，與賽斯納重組成德事隆航空公司）、波音噴氣公務機、日蝕飛機、本田飛機（總部在日本，工廠和研發機構在美國）、派珀、西銳（已被中航工業通飛公司收購）、穆尼、空中拖拉機公司、畫眉鳥公司等，知名的直升機制造商有西科斯基、麥道直升機、貝爾、羅賓遜、恩斯特龍、羅特威等。

　　除了整機制造，美國的動力系統、航電系統、機載設備等制造能力也是世界領先的。與美國類似，歐洲的通用航空制造業也處于世界領先地位，有很多優秀的通用飛機制造企業。但歐洲的機載設備制造商相對較少，這方面的配套能力較弱。所以，歐洲通用航空制造業的總體規模略遜于美國。

　　歐洲國家中，法國、德國、意大利、瑞士、捷克、英國、俄羅斯等國通用航空制造業相對發達，有很多優秀的飛機制造企業，產品聞名于世。如達索公司及其“獵鷹”系列噴氣公務機，空客公司及其A319/318/320系列衍生的公務客機，皮拉圖斯及其PC-12和PC-6單發渦槳飛機，索科達及其TBM850/900渦槳飛機，鉆石飛機公司及其“鉆石”系列輕型飛機，格羅伯（Grob）公司及其G-115/120單發活塞/渦槳全復材飛機，Extra公司及其Extra200和300特技飛機，還有意大利的Tecnam公司及其輕型/超輕型飛機，FlightDesign公司和Remos公司的輕型/超輕型飛機等。歐洲的輕型活塞通用飛機和滑翔機研發水平也處于世界領先地位。另外，空客直升機（原歐直）和意大利阿古斯塔？維斯特蘭公司目前是世界上知名的民用直升機制造商。

　　除了美國和歐洲各國外，加拿大、巴西、以色列、澳大利亞、日本的通用航空制造業也處于國際先進水平，這些國家均具有較為完整的航空制造業體系，且擁有一些世界級的飛機制造企業。