參考消息網(wǎng)11月30日?qǐng)?bào)道 日媒稱，11月18日國(guó)際車展"廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（廣州車展）"開幕。中國(guó)新車市場(chǎng)目前表現(xiàn)強(qiáng)勁，今年銷量有望達(dá)到比上一年增長(zhǎng)約10%的2700萬(wàn)輛。支撐強(qiáng)勁行情的是政府為了刺激經(jīng)濟(jì)而在去年秋季出臺(tái)的小型車減稅措施。會(huì)場(chǎng)內(nèi)的行業(yè)相關(guān)人士呼吁延長(zhǎng)減稅時(shí)間，但市場(chǎng)目前膨脹，"泡沫"的風(fēng)險(xiǎn)在加強(qiáng)。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站11月29日?qǐng)?bào)道，希望小型車減稅延長(zhǎng)至明年——在車展的會(huì)場(chǎng)內(nèi)，重慶長(zhǎng)安汽車的高管表示。減稅將帶來(lái)每輛車數(shù)千元左右的降價(jià)效果。2015年10月實(shí)施以后，此前低迷的各企業(yè)銷售迅速?gòu)?fù)蘇。

　　報(bào)道稱，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年初表示今年新車銷售預(yù)計(jì)為2604萬(wàn)輛，但如果延續(xù)目前的勢(shì)頭，有望超過(guò)2700萬(wàn)輛。如果這樣下去，2017年有望達(dá)到3000萬(wàn)輛。有望接近世界第2位美國(guó)的2倍、第3位日本的6倍。

　　不過(guò)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)日趨欠缺強(qiáng)勁勢(shì)頭的如今，擔(dān)憂的聲音也不絕于耳。

　　報(bào)道稱，尤其需要注意的是中國(guó)企業(yè)。浙江吉利控股集團(tuán)10月新車銷量比上一年同月增長(zhǎng)94%，而長(zhǎng)城汽車(11.160, 0.23, 2.10%)也增長(zhǎng)31%，顯示出稱得上異常的增速。

　　市場(chǎng)整體增長(zhǎng)18%，為何中國(guó)企業(yè)如此高速增長(zhǎng)呢？重慶長(zhǎng)安汽車的高管表示，"這是因?yàn)槌�了減稅之外，我們還已經(jīng)最大限度降價(jià)"。

　　報(bào)道稱，中國(guó)企業(yè)的共同點(diǎn)是對(duì)減稅結(jié)束后的危機(jī)感。

　　"如果減稅措施退出，與歐美企業(yè)相比缺乏品牌號(hào)召力的中國(guó)企業(yè)將陷入最嚴(yán)峻的局面，這一點(diǎn)顯而易見，"廣州市內(nèi)的中國(guó)品牌專賣店相關(guān)人士這樣說(shuō)。各專賣店為了在減稅東風(fēng)仍未停止前盡可能增加銷量而煞費(fèi)苦心進(jìn)行降價(jià)。

　　報(bào)道稱，降價(jià)將損害品牌。由于品牌遭到損害，正在發(fā)生如果不實(shí)施進(jìn)一步降價(jià)就銷售不出去的惡性循環(huán)，對(duì)此中國(guó)車企自身也存在危機(jī)感。在強(qiáng)勁表現(xiàn)缺乏真實(shí)感的"泡沫"市場(chǎng)上，中國(guó)企業(yè)能采取的對(duì)策正在減少。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站11月29日還報(bào)道稱，雖然中國(guó)新車市場(chǎng)已成長(zhǎng)為全球最大規(guī)模的汽車市場(chǎng)，但是中國(guó)汽車廠商卻未能提高品牌實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　外資汽車廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之際，必須與中國(guó)的汽車廠商對(duì)半出資成立合資企業(yè)。中國(guó)本認(rèn)為通過(guò)采取合資的形式，以國(guó)有汽車大型企業(yè)為中心，本國(guó)汽車廠商容易從外資廠商吸收先進(jìn)的技術(shù)，從而能夠盡早成長(zhǎng)壯大。

　　報(bào)道稱，中國(guó)對(duì)外資車企采取積極的開放政策到今年已經(jīng)有15年。但是現(xiàn)實(shí)情況卻與理想不同。由于對(duì)半出資成立合資企業(yè)，利用外資廠商的品牌實(shí)力，只要外資品牌車的銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，中國(guó)方面即使什么都不做也能獲得一半的利潤(rùn)。