2016年我國甲醇進口量激增一度成為市場的焦點，尤其是5、6月間單月進口量超過90萬噸，達到創(chuàng)紀錄高位，雖然在4季度進口量受國外裝置檢修影響有所回落，但2016年甲醇貨源的整體增幅依然非常明顯。1-11月我國累計進口甲醇達805萬噸，同比增長超過61%。在高進口量的背后，是美國甲醇的增產(chǎn)與中國甲醇需求增加的合力作用。

伊朗甲醇產(chǎn)能擴張可能慢于預期作為世界上擁有天然氣儲備最多的國家之一，伊朗一直以來都是全球重要的甲醇出口國，與中國的甲醇貿(mào)易尤其密切，近兩年間我國每年進口的伊朗甲醇在250萬噸附近，份額占比約為30%-40%。。

據(jù)不完全統(tǒng)計，伊朗方面計劃于2017年投產(chǎn)的合計425萬噸/年產(chǎn)能可能有所延遲，預計對2017年國際市場產(chǎn)生實際影響的主要是近期投產(chǎn)的Kaveh與Kharg兩套合計370萬噸/年的裝置。

我國甲醇進口仍可能出現(xiàn)短期貨源緊缺的情況

國際甲醇市場上除美國與伊朗的產(chǎn)能擴張潛力備受關注外，俄羅斯等其他地區(qū)的擴能都較為稀少，未來全球甲醇貿(mào)易流的關鍵將在于中國、美國以及中東三地。一方面，全球甲醇的需求增量主要還是看中國；另一方面，美國將逐步由甲醇凈進口國轉變?yōu)閮舫隹趪�，未來美洲貨源勢必將與中東貨源爭奪歐亞市場。尤其是國際甲醇運輸具有更加便捷的趨勢。2016年7月25日，拓建后的巴拿馬運河正式通航，墨西哥灣地區(qū)的貨品可以更快速、更便宜地運往亞洲地區(qū)，這意味著北美甲醇貨源將在亞洲市場發(fā)揮更加重要的作用。此外，2016年11月13日，巴基斯坦瓜達爾港正式啟用，未來中東甲醇貨源利用新路徑銷往中國也值得期待。由此來看，中東主產(chǎn)區(qū)與美洲主產(chǎn)區(qū)貨源銷往中國的貿(mào)易流會更加通暢，問題的關鍵只在于全球甲醇市場的供需狀況。未來1-3年美國與伊朗在建擬投產(chǎn)的甲醇產(chǎn)能規(guī)模龐大，然而追蹤裝置投產(chǎn)進程來看，相對確定會對市場產(chǎn)生沖擊的只有伊朗KhargPetchem（140萬噸/年）一套裝置，其余項目建設進程延期現(xiàn)象突出，考慮到中國增量甲醇缺口預估在100萬噸以上，即便假設歐美市場沒有需求增量，預計全球甲醇供需也只能是緊平衡，并且全球甲醇市場都面臨著低庫存運作的問題，如果出現(xiàn)類似于2016年4季度的幾套國際大型裝置同時停車的情況，那么發(fā)往我國的貨源將會減少，此外，當前的內(nèi)外價差并不利于進口，而人民幣貶值壓力更是增加了進口成本，由此來看，預計2017年大概率不會出現(xiàn)進口貨源大量涌入我國的情況，華東等沿海地區(qū)將面臨進口貨源稀少的局面。