一、 日本汽車懸掛減震器行業(yè)運作模式

　　日本汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年日本汽車總銷售量達到504.7萬輛。2013年，日本對于環(huán)保車型的補貼計劃于2012年9月份到期，因此導致了2013年初汽車銷量的下滑，并最終抵消了2013年9月份開始的銷量強勢反彈，2014年汽車銷量明顯上升。

按照2014年的業(yè)績，在2015年全球零配件供應商百強中，日本企業(yè)占據(jù)較大名額，日本汽車工業(yè)發(fā)達，產(chǎn)生了一批優(yōu)秀的零配件企業(yè)。

日本汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈是金字塔型的多層轉(zhuǎn)包分工體系，整車位于塔尖，懸掛減震器企業(yè)按總成、分總成、單一部件三級向下延伸，通過“系列會社”制度將企業(yè)組織在一起，其主要特點：一是關系穩(wěn)定，一旦形成供應關系，輕易不變，具有“虛擬集團”的雙向壟斷特征；二是協(xié)作力度大，整車對懸掛減震器企業(yè)除提供技術指導外，還包括融資擔保、設備貸款等協(xié)作支持；三是懸掛減震器開發(fā)初期存在競爭關系；四是共同開發(fā)，很多一級供應商都參與整車開發(fā)工作，有很高的同步開發(fā)能力。這種模式極具競爭力，創(chuàng)新成果經(jīng)過多次的放大與強化，能逐漸累積成整體優(yōu)勢。

二、 日本汽車懸掛減震器行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗分析

1.繼續(xù)推進成本創(chuàng)新

通過創(chuàng)新、員工培訓等措施不斷減少不必要的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。充分利用已有的成熟技術、依靠成本優(yōu)勢滿足低端市場需求，并在此過程中不多積累資金、技術、人才和生產(chǎn)制造能力，并依靠規(guī)模形成規(guī)模經(jīng)濟、提高生產(chǎn)率，為向中端市場發(fā)展積蓄力量。

充分利用全球垂直分工的網(wǎng)絡。即充分與國外的汽車懸掛減震器設計公司合作，并在合作中培育研發(fā)隊伍，提高自身的創(chuàng)新能力。

2.不斷增加研發(fā)投入

培育深層次的自主創(chuàng)新能力，逐步推出具有自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品。 為應對跨國公司在華戰(zhàn)略的變化，今后我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須進行相應的調(diào)整，其總體思路是堅持“兩條腿走路”一是堅持合資合作不放松；二是堅持自主發(fā)展不動搖。在合資合作與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自己的品牌，加強商權的控制。

三、日本汽車懸掛減震器行業(yè)對我國的啟示

1.加強企業(yè)間合作

我國汽車懸掛減震器產(chǎn)業(yè)規(guī)模布局、服務水平均不能滿足市場需求，而國內(nèi)汽車又面對外商獨資、中外合資及各種經(jīng)濟成分共同競爭的局面。堅持合資合作不放松；二是堅持自主發(fā)展不動搖。在合資與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自主品牌、加強商權控制、以專業(yè)化和全球化的眼光看待經(jīng)營，將是未來中國本土企業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路。

2.以市場為引導

市場是商品流通和交換的集散地，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶。現(xiàn)代企業(yè)的營銷活動必須以市場為導向，市場上需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。企業(yè)要想取得發(fā)展，除了要了解與企業(yè)相關的市場外，更要做好市場的研究工作，重點就是做好研究市場需求的工作。而要研究市場需求，首先就得研究市場上消費者的需求。