一、2017年新能源汽車產銷70萬輛

　　2017年新能源汽車的銷量將達到70萬輛。2017年前10個月產銷量分別是46.99萬輛和48.57萬輛，同比增長為45%和46%。新能源汽車銷售有如下的規律：下半年新能源汽車銷量高于上半年，四季度新能源汽車銷量高于三季度，12月份銷量大于前十一個月。

新能源汽車產量

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　　二、2018年新能源汽車銷量同比30%高增長

　　2018新能源汽車銷售90萬輛-100萬輛，同比增30%-40%2018年補貼政策超預期退坡，補貼標準更加細化。2018年補貼提前退坡，商用車補貼額度下滑較大，補貼方案更加細化。新的補貼方案并非“一刀切”式的整體退坡，而是對新能源乘用車、新能源客車、新能源專用車的各分項指標（比如續航里程、能量密度）進行了更詳細的劃分，每個類別分別對應不同的補貼計算方式。

　　車企積極申報新車型升級產品以應對補貼政策超額調整， 2018年新能源汽車全年銷量90萬輛-100萬輛，同比增速30%-40%。

　　1、新能源乘用車

　　2018 年新能源乘用車產銷預計70 萬-80 萬輛，同比40%-60%高增長。網傳續航里程介于150km 和200km 的車型，單車國補補貼從3.6 萬降至1萬，而該類車型銷量占2017 年整個新能源乘用車銷量的70%。車企積極調整產品結構，對原有150km-200km 車型進行升級改造，通過增加電池電量增加續航里程同時采購更高能量密度的電池以獲得更高等級的補貼，銷量有望增長。對于300km以上高續航里程車型，補貼調整后單車利潤不降反升，車企將加大新能源乘用車的研發和銷售，2018 年銷售有望高增長

　　2、 新能源客車

　　2018 年新能源客車銷量預計9-10 萬輛，同比略增；客車行業整體盈利能力下降。由于下游公交集團對新能源客車的需求存在剛性以及2018 年三四線城市對電動客車的普及提升，預計新能源客車2018 年銷量9-10 萬輛，同比微增。若由于補貼退坡40%，盡管成本轉嫁及車企節約各項費用，新能源客車單車利潤必然下滑，客車行業整體盈利能力下降。

　　3、新能源專用車

　　2018 年剛性需求遞增，預計全年銷量18 萬輛，同比增40%。國家通過路權，鼓勵支持引導新能源物流車發展；地方小目錄的廢止將推動新能源物流車需求繼續遞增；三萬公里的松動，緩解了運營商和車企的資金壓力。

2016年新能源車全年數據（萬輛）

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2017年新能源汽車全年銷量預測（萬輛）

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2018年新能源汽車銷量預測（萬輛）

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2018年新能源汽車銷量及同比增長預測（萬輛）

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