日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《2019年前十家汽車生產(chǎn)企業(yè)出口量排名》。數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)出口量位居前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、奇瑞、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、江淮、大慶沃爾沃和重汽，分別出口28.5萬輛、9.6萬輛、8.6萬輛、8萬輛、6.8萬輛、6.5萬輛、5.8萬輛、4.5萬輛、4.4萬輛和4萬輛。與2018年相比，奇瑞、江淮和大慶沃爾沃出口量呈較快下降，其他企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中吉利、長(zhǎng)城和上汽增速明顯。上述十家企業(yè)共出口86.7萬輛，占我國(guó)汽車企業(yè)出口總量的84.6%。

　　中國(guó)民生銀行研究院研究員郭曉蓓在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)表示，2019年汽車出口排名前十的企業(yè)呈現(xiàn)出明顯的兩級(jí)梯隊(duì)，出現(xiàn)這種分化的原因是近些年來隨著汽車行業(yè)體量增長(zhǎng)，市場(chǎng)存量明顯；加之汽車制造業(yè)利潤(rùn)增幅低于營(yíng)收增幅的趨勢(shì)發(fā)展，企業(yè)盈利能力普遍減弱，這使得邊緣企業(yè)壓力陡增；而來自于制造端的壓力已傳導(dǎo)至各個(gè)環(huán)節(jié)。在此背景下，中國(guó)汽車行業(yè)"馬太效應(yīng)"更為顯現(xiàn)，汽車出口呈現(xiàn)出向頭部集中的發(fā)展趨勢(shì)。

　　另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月13日發(fā)布的《2019年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，去年我國(guó)汽車出口102.4萬輛，同比下降1.6%。其中乘用車出口72.5萬輛，商用車出口29.9萬輛。與商用車出口略有增長(zhǎng)不同，我國(guó)乘用車出口顯現(xiàn)小幅下降。盡管如此，數(shù)據(jù)顯示2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量依然繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛。由于行業(yè)處在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程之中，加之中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，2019年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力與上年相比依然未減。

　　郭曉蓓認(rèn)為，2019年中國(guó)汽車出口總量呈現(xiàn)小幅下滑趨勢(shì)，一方面是由于2019年汽車行業(yè)出口受美國(guó)市場(chǎng)和政策變化的沖擊較大；另一方面是馬來西亞和沙特阿拉伯等國(guó)家的市場(chǎng)出口增速較快，給中國(guó)汽車企業(yè)帶來更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。但是，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)可以看出，隨著生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)調(diào)整、積極應(yīng)對(duì)，行業(yè)在下半年表現(xiàn)出較強(qiáng)的自我恢復(fù)能力，總體保持在合理區(qū)間。

　　郭曉蓓說，盡管2019年我國(guó)汽車出口受到各種因素影響，但隨著行業(yè)后續(xù)回暖，多家車企出口量依然上漲，并展現(xiàn)許多亮點(diǎn)。2019年6月,長(zhǎng)城汽車在俄羅斯圖拉建設(shè)并投產(chǎn)的中國(guó)汽車企業(yè)海外首個(gè)全工藝整車制造廠引起廣泛關(guān)注。9月，WEY、紅旗、拜騰等多個(gè)中國(guó)汽車品牌登陸法蘭克福車展，展示了中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力。整體來看，我國(guó)正在由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)方向邁進(jìn)，中國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際影響力與日俱增。

　　2017年4月，由工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》曾提出：到2020年，中國(guó)品牌汽車海外市場(chǎng)影響力明顯提高，實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的批量出口。在郭曉培看來，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)走出去的內(nèi)容也在不斷豐富，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車輛到新能源汽車，再到智能網(wǎng)聯(lián)功能的產(chǎn)品，實(shí)力在不斷提升的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷增強(qiáng)。但中國(guó)車企"走出去"依然是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，需要企業(yè)在規(guī)劃和機(jī)制建設(shè)等方面繼續(xù)加強(qiáng)，唯有這般才能在未來的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，贏得對(duì)手的尊重。(記者 劉禹松 實(shí)習(xí)記者 劉若然)

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