中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著我國統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，新能源汽車產(chǎn)銷同比增速在7月份止跌回升，為今年以來的首次同比增長。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車產(chǎn)銷同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正具有重要意義。隨著相關(guān)政策的逐漸落實(shí)到位，未來幾個(gè)月我國新能源汽車有望繼續(xù)保持正增長，全年產(chǎn)量有望達(dá)到110萬輛。

　　正在走出低谷

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。

　　“這是今年新能源汽車產(chǎn)銷同比增速首次回正。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，呈現(xiàn)如此幅度增長的主要原因雖然是由于去年補(bǔ)貼退坡后7月份產(chǎn)銷量基數(shù)較低，但總體來看，當(dāng)前汽車產(chǎn)銷勢頭非常好。“純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量均呈增長趨勢，其中純電動(dòng)汽車增速更為明顯”。

　　數(shù)據(jù)還顯示，今年1-7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月繼續(xù)收窄。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成38萬輛和37.8萬輛，同比分別下降35%和34.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬輛和10.8萬輛，同比分別下降17.4%和26.4%。

　　“在新能源汽車主要類型中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比均呈下降，但降幅均比1-6月呈一定收窄。今年前7個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量下滑三成的主要原因在于去年補(bǔ)貼大幅度退坡后，市場需要一定的適應(yīng)期。”徐海東表示，“經(jīng)過一年左右的調(diào)整，企業(yè)逐漸找到節(jié)奏，消費(fèi)者也逐步適應(yīng)了補(bǔ)貼大幅降低后的狀態(tài)，當(dāng)前正在推進(jìn)的‘新能源汽車下鄉(xiāng)’得到相關(guān)企業(yè)的積極響應(yīng)就是很好的佐證。今年以來，私人消費(fèi)占比的逐步提升很好地說明了消費(fèi)者對新能源汽車接受度在逐步提升。”許海東說。

　　乘用車型表現(xiàn)搶眼

　　對于7月份新能源車市的不俗表現(xiàn)，徐海東表示，當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)以私人購買為主，因此新能源乘用車的增長更為明顯。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)新能源乘用車銷量為8.9萬輛，同比增長28.7%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量為7萬輛，同比增長38.1%；插電式混合動(dòng)力車銷量為1.9萬輛，同比增長3.2%。

　　“相較于6月份，新能源乘用車在7月份的市場表現(xiàn)較強(qiáng)，基本符合乘聯(lián)會(huì)對今年下半年國內(nèi)新能源汽車市場將呈現(xiàn)兩位數(shù)高增長的預(yù)期。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹說。

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為8.1萬輛，同比增長21%。其中，純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量為6.7萬輛，同比增長37%；插電式混合動(dòng)力車批發(fā)銷量為1.6萬輛，同比下降7%。

　　“目前，國內(nèi)新能源乘用車市場的參與勢力相對很豐富。”崔東樹介紹，7月份，純電動(dòng)乘用車高端化趨勢明顯，特斯拉以1.1萬輛的批發(fā)銷量仍保持純電動(dòng)車型第一的位置，但比亞迪新能源乘用車的總體銷量達(dá)到1.4萬輛，回歸國內(nèi)新能源乘用車總體批發(fā)銷量第一的位置。新勢力品牌批發(fā)總量為1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源車市的重要力量。普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)銷量為3萬輛，同比增長36%。

　　值得期待的下半年

　　專家表示，由于補(bǔ)貼退坡幅度放緩，有利于企業(yè)提高新能源車輛產(chǎn)出；受到雙積分政策的影響，廠家將加大生產(chǎn)量來盡可能滿足合規(guī)要求等有利因素的加持，我國新能源車市未來走向值得期待。

　　“接下來，新能源車市將全面加速。”在崔東樹看來，今年下半年，隨著自主品牌A00級新能源車型的逐步放量，合資新能源新品的持續(xù)推出，將給國內(nèi)新能源整體車市帶來較大增量。“近期上市的車型中，五菱宏光MINI或?qū)⑻剿鞯退匐妱?dòng)車未來的升級方向，為A00市場注入新的活力。比亞迪推出的‘漢’系列新能源車型在完善其產(chǎn)品序列的同時(shí)，也將進(jìn)入競爭車型少、更加考驗(yàn)產(chǎn)品競爭力的中高端轎車市場，未來可期。”

　　“今年，新能源A00級市場已經(jīng)逐步啟動(dòng)，配備使用磷酸鐵鋰電池等低成本措施逐步啟動(dòng)，低價(jià)新車推出較多。近期，多部門強(qiáng)力啟動(dòng)‘新能源汽車下鄉(xiāng)’工作，對于銷量的增長必然會(huì)有一定的推動(dòng)效果。因此，在去年下半年低基數(shù)背景下，今年下半年國內(nèi)新能源汽車將會(huì)呈現(xiàn)較大幅度的增長。”崔東樹說。

　　“基于目前‘新能源汽車下鄉(xiāng)’及年底到期的雙積分壓力，新能源汽車在今年后幾個(gè)月會(huì)保持相對穩(wěn)定的增長，預(yù)計(jì)今年全年國內(nèi)新能源汽車市場銷量為110萬輛。”徐海東說。（記者 于大勇）

　　 　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)