9月26日，2020年北京車展順利舉行。相比于取消或者轉(zhuǎn)為在線舉辦的日內(nèi)瓦車展、底特律車展或巴黎車展，北京車展是今年首個(gè)得以成功舉辦的國(guó)際頂級(jí)車展，顯得格外特別。在奧迪中國(guó)總裁安世豪（Werner Eichhorn）看來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定向前，且得益于對(duì)疫情的有效控制，今年的中國(guó)車市不會(huì)差。

　　車展前夕，安世豪接受了奧迪將繼續(xù)塑造高端出行的未來(lái)，推進(jìn)在中國(guó)的業(yè)務(wù)，與合作伙伴一汽集團(tuán)一起，為奧迪在中國(guó)再創(chuàng)一個(gè)“黃金十年”。

　　北京車展上的品牌“官宣”

　　參加北京車展對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅是品牌信息的體現(xiàn)，也是一種品牌影響力的“官宣”。奧迪本次車展的展臺(tái)設(shè)計(jì)繼續(xù)了簡(jiǎn)潔、灰色調(diào)的視覺(jué)效果，與其現(xiàn)在的科技感和前瞻性交相呼應(yīng)。

　　安世豪用“奧迪品牌最強(qiáng)的產(chǎn)品陣容”來(lái)形容今年北京車展：全新奧迪Q5L Sportback全球同步首發(fā)、全新奧迪Q4 e-tron 概念車亞洲首秀、奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)版、奧迪e-tron Sportback進(jìn)口車型，奧迪高性能運(yùn)動(dòng)車型RS系列也同臺(tái)亮相。

　　2005年到2008年間，安世豪曾作為一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的總經(jīng)理。彼時(shí)，中國(guó)車市連年迅猛增長(zhǎng)，豪華車產(chǎn)品迎來(lái)了在中國(guó)市場(chǎng)的第一個(gè)黃金時(shí)期。隨著中國(guó)車市漸漸進(jìn)入慢增長(zhǎng)，主流車型的競(jìng)爭(zhēng)早已昏天黑地，細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也到了比拼車型覆蓋面、拼市場(chǎng)需求洞察力的地步。這次車展，奧迪所發(fā)布的新車重點(diǎn)，也正是集中在細(xì)分市場(chǎng)和新能源領(lǐng)域之中。

　　安世豪對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展充滿了信心，他說(shuō)，“我非常看好中國(guó)高端車市場(chǎng)的發(fā)展前景。現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，很快也將成為最大的高端汽車市場(chǎng)。”他提到，當(dāng)下全球市場(chǎng)豪華車保有量約為300萬(wàn)左右，預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)可以達(dá)到400萬(wàn)左右。

　　電動(dòng)化戰(zhàn)略到底如何走下去

　　2019-2020年，主流豪華品牌都已陸續(xù)將電動(dòng)化產(chǎn)品大規(guī)模投放市場(chǎng)，傳統(tǒng)廠商開(kāi)啟了有力回?fù)簟?/p>

　　本次車展上，奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)車型正式亮相。此前，奧迪e-tron已經(jīng)先期以進(jìn)口形式進(jìn)行了銷售。安世豪對(duì)記者說(shuō)，“但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。奧迪會(huì)充分發(fā)揮自身設(shè)計(jì)、質(zhì)量、內(nèi)飾等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)力。此外，我們?cè)谥袊?guó)還有著非常好的用戶基礎(chǔ)，與技術(shù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合，將更好地推動(dòng)奧迪新能源車的發(fā)展。”

　　要想在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，僅僅靠賣車恐怕不夠。安世豪認(rèn)為，新能源車不僅是一輛車，更是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，它包括所有相關(guān)的智能互聯(lián)以及充電設(shè)施。以智能互聯(lián)為例，安世豪向記者介紹：“比如在本次車展中和大家見(jiàn)面的國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron，其包含了完備的生態(tài)系統(tǒng)，車主可以通過(guò)一個(gè)APP就控制它的所有功能。”

　　安世豪還透露了奧迪在今后的新能源車布局：在接下來(lái)的5年，奧迪計(jì)劃基于不同平臺(tái)，在全球推出30余款新能源車型，其中20款是純電動(dòng)車型。

　　對(duì)于正在進(jìn)入的這場(chǎng)“新能源之爭(zhēng)”，安世豪也清楚地表達(dá)出奧迪將構(gòu)建新能源與智能化的完整生態(tài)系統(tǒng)。“車載應(yīng)用、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都是未來(lái)業(yè)務(wù)很重要的一部分。歐洲和德國(guó)的同事將開(kāi)發(fā)與智能互聯(lián)相關(guān)的應(yīng)用。中國(guó)在這些領(lǐng)域的發(fā)展遙遙領(lǐng)先，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，所以?shī)W迪在逐步加強(qiáng)針對(duì)這些領(lǐng)域的研發(fā)。在新的時(shí)代，我們既有能力適應(yīng)變革，也有能力引領(lǐng)變革。”

　　他還表示，在軟件體系上，此前是“將軟件簡(jiǎn)單地帶進(jìn)車?yán)铩保�而現(xiàn)在則是將軟件作為汽車的中樞，將汽車所有功能聯(lián)結(jié)在一起。“這是和之前完全不同的方式，讓我們有機(jī)會(huì)整體規(guī)劃車內(nèi)軟件系統(tǒng)，目前我們正在全力推進(jìn)這一業(yè)務(wù)。”

　　安世豪預(yù)測(cè)，“在接下來(lái)的十年，新能源車型的銷量可能會(huì)達(dá)到汽車總銷量的50%左右。”

　　在中國(guó)再創(chuàng)一個(gè)“黃金十年”

　　“奧迪與一汽集團(tuán)是中國(guó)汽車行業(yè)的最強(qiáng)合作伙伴”，這是安世豪對(duì)于奧迪和一汽集團(tuán)合作30年的總結(jié)。“未來(lái)十年，我們將繼續(xù)積極推動(dòng)與一汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系，以推動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展。”

　　盡管受到疫情的不利因素影響，今年1-8月，奧迪在中國(guó)累計(jì)銷售新車超過(guò)43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，穩(wěn)固了市場(chǎng)基盤，在奧迪全球市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。

　　奧迪中國(guó)的主要業(yè)務(wù)職能之一是制定奧迪在華發(fā)展策略，而安世豪的工作重點(diǎn)即是與合作伙伴一汽集團(tuán)溝通策略，達(dá)成共識(shí)。安世豪坦言，過(guò)去幾個(gè)月，他的工作重點(diǎn)就是和“老朋友們一起討論如何把奧迪帶回黃金時(shí)代。”

　　他認(rèn)為，奧迪和一汽集團(tuán)可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著深遠(yuǎn)洞察力。只要兩個(gè)伙伴朝著正確的方向全力前進(jìn)，一定可以達(dá)到目標(biāo)，繼續(xù)鞏固領(lǐng)先位置。

　　“只要奧迪攜手合作伙伴一起推進(jìn)，我們一定能合力創(chuàng)造更多可能。”安世豪說(shuō)，“奧迪是消費(fèi)者非常喜愛(ài)的豪華車品牌，進(jìn)取是我們一直以來(lái)保持的品牌特質(zhì)。奧迪的品牌優(yōu)勢(shì)再加上強(qiáng)有力的合作伙伴，我們就已經(jīng)具備為奧迪再創(chuàng)一個(gè)黃金十年的必備條件。”