南京長江第五大橋（江心洲長江大橋）完成交工驗收，將于12月底正式通車。作為1996年國務(wù)院批準的《南京城市總體規(guī)劃》確定的“五橋一隧”規(guī)劃過江通道之一，南京長江第五大橋建成通車后，對助推南京擁江發(fā)展、完善國家干線公路和長江下游地區(qū)過江通道布局有著重要意義。

　　南京市公共工程建設(shè)中心黨組書記、主任武煥陵接受記者采訪時表示，南京長江五橋不僅是重要的過江通道，也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。隨著南京江北新區(qū)發(fā)展速度加快，南京長江五橋?qū)⑴c已有的繞城公路形成閉環(huán)，將江北新區(qū)、南京浦口科學城、河西新城、南站地區(qū)和南部城區(qū)都聯(lián)系起來，緩解過江交通壓力。

南京長江五橋項目講解。南京長江第五大橋項目起于南京市浦口區(qū)五里橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經(jīng)梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區(qū)江山大街隧道，路線全長10.335公里。跨江大橋主橋全長1.796公里，采用縱向鉆石型鋼殼混凝土索塔、中央雙索面的三塔斜拉橋；隧道段全長1.755公里，其中盾構(gòu)段1.16公里，盾構(gòu)直徑15米。全線采用雙向六車道一級公路標準建設(shè)，路基和橋梁段設(shè)計時速100公里，隧道段設(shè)計時速80公里。項目初步設(shè)計概算約62億元，核批工期54個月。

　　南京長江五橋項目指揮部副指揮長沈斌表示，南京長江五橋全線采用雙向六車道一級公路標準建設(shè)，跨越長江主江部分采用縱向鉆石型鋼殼混凝土索塔、中央雙索面的三塔斜拉橋，項目建設(shè)中創(chuàng)下了多個“世界首次”記錄。穿越夾江段盾構(gòu)法隧道開挖直徑高達15.46米，為國內(nèi)在建的直徑最大的公路盾構(gòu)隧道。

　　沈斌在隧道現(xiàn)場向記者介紹，該隧道分成三層，最上層是排煙層，中間是行車道，最下層則是逃生通道。值得一提的是，逃生通道實際情況模擬中測算出，隧道內(nèi)車輛在堵塞狀態(tài)下對200人的疏散時間僅需5分鐘。此外，目前南京長江第五大橋隧道部分也正在進行5G信號發(fā)射基站的建設(shè)，大橋通車后將實現(xiàn)5G信號全覆蓋。

夾江隧道。南京長江五橋正式建成通車之后，夾江隧道還將與南京應(yīng)天大街隧道、定淮門隧道實施一體化運營管理，建設(shè)一體化指揮調(diào)度平臺和管養(yǎng)信息化系統(tǒng)，各通道應(yīng)急救援力量將相互調(diào)配、互為補充。

　　南京市公共工程建設(shè)中心長江五橋項目指揮部常務(wù)副指揮長章登精介紹，南京長江五橋建設(shè)過程中，一大特點在于現(xiàn)代工程管理理念的應(yīng)用，通過BIM技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，施工管理過程通過手機APP即可實現(xiàn)，包括工序報驗、線上工程監(jiān)管等，首次將智能化信息管理平臺應(yīng)用于工程建設(shè)管理。

　　章登精還表示，南京長江五橋項目首次將智能化信息管理平臺應(yīng)用于工程建設(shè)管理。此前傳統(tǒng)的工序報驗需要填寫很多表格、層層遞交，現(xiàn)在則可以做到無紙化完成，點進手機APP就可以完成報驗、考核、線上工程監(jiān)管等多項功能。例如，在APP中點進某一節(jié)橋梁結(jié)構(gòu)，就能看到其材料、工序、加工、負責人等各項資料，提高項目管理的效率和質(zhì)量。

南京長江第五大橋橋面。工作人員不僅可以通過APP看到大橋各標段施工實時狀況，還可以隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時將信息圖片上傳，很大程度上提高了項目管理的效率和質(zhì)量。”章登精說道。

　　此外，在南京長江五橋隧道內(nèi)，充滿人性化的措施也隨處可見。隧道橋面上的橫向條紋，分為黃色和藍色兩種，如果墻壁側(cè)面的條紋顯示藍色，就代表經(jīng)過長江水段，黃色則代表經(jīng)過陸地交通段。