——“應(yīng)用G7甩箱調(diào)度平臺后，每個司機在哪里、是否接卸了、用的車、拉的煤種、卸車噸位、裝卸時間等信息都是一目了然的”

——“需求的車多了，環(huán)保壓力也大，排隊都要排一整天。通過G7的數(shù)字智慧甩箱，把所有可描述信息流都聚集到箱子上，提高了整體運行效率，實現(xiàn)全鏈路貫通;讓箱子“會說話”，讓煤炭運輸“由黑轉(zhuǎn)白”，走上標(biāo)準(zhǔn)的白貨運行模式。在多元共生生態(tài)下，讓卡車司機的工作更體面、環(huán)境更美好。”

以數(shù)字智慧甩箱為代表的數(shù)字化革新，到底為煤炭物流產(chǎn)業(yè)帶來了哪些積極改變?從應(yīng)用了G7數(shù)字智能甩箱的貨車司機、煤炭企業(yè)調(diào)度員、企業(yè)管理者口中，或許能夠窺知一二。

數(shù)字智慧甩箱 一個平臺實現(xiàn)高效運輸

在本月舉辦的第四屆中國服務(wù)設(shè)計大會上，G7正是以數(shù)字智慧甩箱項目入選并獲得了中國服務(wù)設(shè)計十大優(yōu)秀案例的嘉獎。

大會主席辛向陽表示：G7智慧甩箱引領(lǐng)了大宗物流的商業(yè)模式創(chuàng)新;合理、有效地應(yīng)用前沿科技;已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，創(chuàng)造了用戶、商業(yè)、社會、生態(tài)等多重價值;體現(xiàn)了服務(wù)設(shè)計理念的場景價值，代表了行業(yè)發(fā)展趨勢。

(左五：G7以智慧甩箱項目獲“十大優(yōu)秀案例”獎)

對于傳統(tǒng)的煤炭運輸來說，煤炭裝卸需要人工完成，供需兩端在高峰時期要排隊三四個小時以上，這就導(dǎo)致干線運輸效率低下，而長時間的排隊也意味著油耗成本的增加和過度的尾氣排放。面對運輸中出現(xiàn)的運費高、運輸效率低、保供難，污染嚴(yán)重等核心問題，G7數(shù)字智慧甩箱應(yīng)運而生。

將數(shù)字甩箱模式應(yīng)用到大宗煤炭物流環(huán)節(jié)，以標(biāo)準(zhǔn)化貨箱+IOT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備+數(shù)據(jù)賦能，實現(xiàn)物流數(shù)字化，可以極大的提升煤炭運輸效率，同時也控制了運輸過程中人力、物力等成本。

以華電包頭發(fā)電廠為例，在落地數(shù)字智慧甩箱模式后，循環(huán)裝卸、無需等待，單車單趟排隊時間減少5-6h，減少碳排放約110kg;單車月行駛里程從6000公里提升到2.6萬公里，煤炭運輸由三天跑兩趟變?yōu)橐惶炫苋�趟。實時的電子盤庫，讓庫存一目了然，以一個平臺實現(xiàn)高效運輸。

深耕用戶場景，以服務(wù)對象為中心

G7數(shù)字智慧甩箱的本質(zhì)是服務(wù)司機、服務(wù)客戶、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)社會。通過一站式、端到端的數(shù)據(jù)打通，讓整個物流過程可控、可視、可信。幫助客戶實現(xiàn)“車多跑一圈、錢快轉(zhuǎn)一圈、貨多拉一點、安全更多一些”。

G7對于大宗煤炭物流的數(shù)字化探索，絕不會止步于數(shù)字智慧甩箱模式，而是基于AI+IoT技術(shù)，通過智慧物流平臺的搭建，服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈上的各個層級，打造一個全鏈條、智慧化、多層級的綜合物流解決方案，以此助力行業(yè)的精細(xì)化運營及物流數(shù)字化發(fā)展。隨著將來新能源汽車的不斷加入，也會朝著更加智能化、節(jié)約化的方向發(fā)展。