我國工業領域從“九五”開始就強調結構調整，近10年來，國內石化產業一邊加大結構調整的力度，一邊加快淘汰落后產能的速度。

　　“十三五”期間，國務院專門印發了《關于石化產業調結構促轉型增效益的指導意見》，全行業淘汰落后產能和結構調整都取得了明顯的成效，但目前看來，仍然存在“大宗基礎產品過剩，高端化學品短缺”的狀況，進一步細分就是“成品油過剩，新材料和專用化學品短缺”。

　　2019年國內成品油產量3.6億噸，表觀消費量3.1億噸，出口5537.6萬噸；2020年成品油產量3.3億噸，表觀消費量2.9億噸，出口4574.3萬噸；2021年上半年成品油產量1.76億噸，表觀消費量1.52億噸，出口2720.6萬噸。從這些數據可進一步看出，我國柴油消費趨于飽和，汽油市場小幅增長，航空煤油和高品質船燃市場空間較大。

　　近10年來，石化全行業為解決長期結構性矛盾突出的問題，持續加大結構調整與優化和轉型升級的力度，主要體現在兩個方面。

　　一是新建煉化一體化裝置的技術方案必須是少產成品油、多產化學品，即“少油多化”方案。最典型的就是恒力長興島、浙江石化舟山的新建裝置，這些新建一體化裝置成品油的產出率都不高于30%。

　　二是正常運行中的煉油裝置盡量降低柴汽比。2019年全行業生產柴汽比1.18、消費柴汽比1.17，2020年生產柴汽比和消費柴汽比都是1.2，2021年上半年生產柴汽比1.03、消費柴汽比0.98。

　　“十四五”期間，國內這種轉型趨勢仍將繼續。（作者：中國石油和化學工業聯合會副會長 傅向升）

　　 轉自：?中國石化報