開(kāi)年以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)企業(yè)積極投入生產(chǎn)，開(kāi)年兩月市場(chǎng)表現(xiàn)良好，運(yùn)行平穩(wěn)。多家龍頭企業(yè)首月開(kāi)門紅，并預(yù)測(cè)2022年業(yè)績(jī)能取得更大突破。

　　1月直面銷售淡季

　　根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，由于受內(nèi)燃機(jī)行業(yè)占比較大的終端市場(chǎng)銷量波動(dòng)的影響，2022年1月，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量428.33萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)-12.19%，同比增長(zhǎng)-10.27%。同比下降主要受去年同期基數(shù)較高影響，加上臨近春節(jié)假期，年初本身就屬于銷售淡季，不增長(zhǎng)也屬于情理之中。

　　汽油機(jī)總體基本持平，是因?yàn)榻K端乘用車市場(chǎng)有逐步回暖跡象，原材料供需矛盾有所緩解、地方政策的拉動(dòng)；商用車柴油機(jī)較前沒(méi)有明顯變化，終端市場(chǎng)需求仍顯不足，總體呈調(diào)整態(tài)勢(shì)，工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等市場(chǎng)表現(xiàn)也都處在一定的調(diào)整階段。反觀2021年1月份，主要的終端市場(chǎng)均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，乘用車用增長(zhǎng)12.20%，商用車用增長(zhǎng)53.66%，工程機(jī)械用增長(zhǎng)71.85%，這是在特殊非正常狀態(tài)下造成，可以參考，但不完全具有可比性。

　　2022年1月，內(nèi)燃機(jī)功率完成26725.85萬(wàn)千瓦，環(huán)比增長(zhǎng)-7.53%，同比增長(zhǎng)-13.89%。在分柴、汽油大類中，柴油機(jī)、汽油機(jī)環(huán)比均為負(fù)增長(zhǎng)，降幅都在12%左右；同比方面汽油機(jī)小幅下降，柴油機(jī)降幅較大。

　　商用車市場(chǎng)1月產(chǎn)銷環(huán)比和同比依然延續(xù)去年的下降趨勢(shì)，且同比降幅較為顯著，帶動(dòng)多缸柴油機(jī)市場(chǎng)同步波動(dòng)。

　　1月，多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷量37.81萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)-12.39%，同比增長(zhǎng)-35.85%。濰柴、玉柴、全柴、云內(nèi)、新柴、福田康明斯、解放動(dòng)力、江鈴、上海新動(dòng)力、東風(fēng)康明斯銷量占據(jù)前十名，占多缸柴油機(jī)總銷量的76.52%。

　　工程機(jī)械用多缸柴油機(jī)銷量8.05萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)1.88%，同比增長(zhǎng)-19.58%。

　　多缸汽油機(jī)主要配套的乘用車市場(chǎng)1月產(chǎn)銷環(huán)比有所下降、同比小幅增長(zhǎng)。受其影響，多缸汽油機(jī)1月銷量基本與去年同期持平。

　　出口保持環(huán)比增長(zhǎng)

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)新年出口在去年增長(zhǎng)的情況下，環(huán)比也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。以小汽油機(jī)行業(yè)為例，小汽油機(jī)行業(yè)主要做進(jìn)出口貿(mào)易，受內(nèi)外部環(huán)境影響明顯導(dǎo)致波及較大。1月小汽油機(jī)銷量環(huán)比小幅增長(zhǎng)，同比小幅下降。1月小汽油機(jī)銷量95.75萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)1.82%，同比增長(zhǎng)-0.55%。銷量前五名企業(yè)為隆鑫、潤(rùn)通、華盛、蘇州雙馬、力帆內(nèi)燃機(jī)。在配套農(nóng)業(yè)機(jī)械中，1月銷量45.74萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)29.67%，同比增長(zhǎng)14.33%；在配套園林機(jī)械領(lǐng)域中，1月銷量20.51萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)10.75%，同比增長(zhǎng)-12.04%。

　　回顧2021年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)2021年12月進(jìn)出口總額同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，增幅較前11月有所回落；從近兩年平均增長(zhǎng)情況看，進(jìn)出口金額整體較前11個(gè)月增幅略有增加，進(jìn)口金額維持上月水平，出口保持正增長(zhǎng)，增幅略有擴(kuò)大。

　　據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，2021年全年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)出口總額308.47億美元，同比增長(zhǎng)22.61%，兩年平均同比增長(zhǎng)8.13%。其中，進(jìn)口108.19億美元，同比增長(zhǎng)-0.02%，兩年平均同比增長(zhǎng)-0.77%；出口200.28億美元，同比增長(zhǎng)39.70%，兩年同比增長(zhǎng)14.60%。

　　在進(jìn)口金額中，其他整機(jī)、內(nèi)燃機(jī)零部件增長(zhǎng)，汽油機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組下降，兩年平均增長(zhǎng)率除汽油機(jī)和發(fā)電機(jī)組下降外均為增長(zhǎng)。

　　企業(yè)的成績(jī)可圈可點(diǎn)，山東濰柴的產(chǎn)品被銷往全世界，銷量做到了全球第一，每年賺取國(guó)外市場(chǎng)700億元。去年前8個(gè)月，玉柴出口東盟市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品接近1.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)70%以上。截至目前，玉柴在東盟國(guó)家市場(chǎng)累計(jì)出口量達(dá)26萬(wàn)臺(tái)，占玉柴海外累計(jì)銷量的半壁江山。

　　企業(yè)對(duì)今年發(fā)展有信心

　　2022年1月下降其實(shí)在意料之中，不少柴油機(jī)企業(yè)在年會(huì)中都對(duì)2022年的市場(chǎng)形勢(shì)做了預(yù)判，2022年一季度柴油機(jī)市場(chǎng)因春節(jié)、政策、產(chǎn)能以及芯片等各種影響，會(huì)有不同程度的下滑， “翻盤”的機(jī)會(huì)或許會(huì)在后面。

　　特別是2022年新藍(lán)牌法規(guī)的落地，將改變現(xiàn)有的柴油機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局。可以看出不僅濰柴、玉柴、云內(nèi)、康明斯這些老牌柴油機(jī)企業(yè)，都針對(duì)藍(lán)牌法規(guī)推出了全新的2.5L輕型動(dòng)力產(chǎn)品，歐康、江淮、上柴等新晉勢(shì)力也都有其 “對(duì)策”，并抓住了機(jī)遇，使得旗下產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，未來(lái)將是爭(zhēng)奪份額的黑馬。

　　再看內(nèi)燃機(jī)行業(yè)上市企業(yè)2022年開(kāi)端順利，全年工作依然緊扣高效、綠色新品制造。

　　1月，東安動(dòng)力生產(chǎn)整機(jī) 6.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 16.6%，銷售整機(jī) 6.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 3.6%，喜迎 “開(kāi)門紅”。東安動(dòng)力持續(xù)實(shí)施 “多品種、小批量”柔性精益管理模式，按需求匹配產(chǎn)能，壓縮供應(yīng)商交付周期，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)能力。克服國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)、極端天氣等重重困難，提前儲(chǔ)備緊缺零部件，快速響應(yīng)銷售發(fā)運(yùn)計(jì)劃，減少突發(fā)情況對(duì)生產(chǎn)及物流運(yùn)輸造成的沖擊。東安動(dòng)力公告，公司2022年計(jì)劃產(chǎn)銷整機(jī)76.9萬(wàn)臺(tái)；其中本部產(chǎn)銷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)53萬(wàn)臺(tái)，子公司哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司產(chǎn)銷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)15.1萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)銷變速器8.8萬(wàn)臺(tái)。

　　新一年，玉柴推出了 “雙碳”的發(fā)展目標(biāo)促進(jìn)了動(dòng)力企業(yè)走向新能源的步伐，企業(yè)首先研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)YCK05N，并成功點(diǎn)火運(yùn)行。而面向重卡領(lǐng)域的YCK15N燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)在2022年上半年實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火且穩(wěn)定運(yùn)行。據(jù)了解，日前成功點(diǎn)火的商用車用YCK15N燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)有效熱效率媲美氫燃料電池動(dòng)力，它采用了超稀薄清潔燃燒的技術(shù)路線、氫氣專用SCR后處理、進(jìn)氣道高壓多點(diǎn)噴射、小慣量高效渦輪增壓器，解決了燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)易早燃易回火的情況，熱效率達(dá)到42%，且真正實(shí)現(xiàn)零污染排放。

　　1月，濰柴動(dòng)力發(fā)布了全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)。面對(duì)國(guó)家 “雙碳”戰(zhàn)略的大力推進(jìn)以及山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的縱深發(fā)展，掌門人譚旭光發(fā)出科技變革 “頭箭”——“高端動(dòng)力走在最前”，以領(lǐng)先技術(shù)不斷突破傳統(tǒng)動(dòng)力熱效率行業(yè) “天花板”，推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展的號(hào)召。山東重工集團(tuán)向山東港口集團(tuán)交付的首批中國(guó)重汽氫燃料重型牽引車，配套濰柴大功率氫燃料電池系統(tǒng)。燃料電池領(lǐng)域，一向低調(diào)的濰柴動(dòng)力在氫能園區(qū)、氫能港口、氫能高速等示范應(yīng)用上也實(shí)現(xiàn)了諸多突破。全國(guó)第一座 “氫+5G”智慧綠色港口、全國(guó)第一條“車-站-路”聯(lián)動(dòng)的氫能高速……以濰柴動(dòng)力為牽頭單位的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，在氫能推廣應(yīng)用中已經(jīng)進(jìn)入了 “開(kāi)花結(jié)果期”。

　　全柴動(dòng)力2021年全年產(chǎn)銷量接近45萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%，市場(chǎng)占有率8.18%。通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新、爆品打造以及服務(wù)營(yíng)銷提升品牌影響力。全柴公司方面表示，2022年?duì)I銷工作總思路是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在道路與非道路雙賽道上激流勇進(jìn)。在輕卡國(guó)六Q平臺(tái)爆款產(chǎn)品已完成行業(yè)各品牌熱銷的基礎(chǔ)上，加快高端智威H平臺(tái)產(chǎn)品批量進(jìn)入市場(chǎng)的步伐。非道路國(guó)四產(chǎn)品在各業(yè)務(wù)板塊全面啟動(dòng)，已具備批量投放市場(chǎng)的能力。2022年全柴動(dòng)力繼續(xù)以客戶為中心，通過(guò)持續(xù)服務(wù)創(chuàng)新、優(yōu)化服務(wù)體系和能力，提升客戶滿意度。（郭宇）

　　 轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)