近日，高工智能汽車研究院再次發布中國市場乘用車搭載OTA供應商榜單(2022年)，繼2021年中國乘用車標配OTA第三方供應商市場排名第一之后，2022年榜單數據顯示艾拉比再次位居榜首，持續領跑汽車OTA賽道。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1-10月乘用車前裝標配搭載OTA(含SOTA、FOTA)功能交付上險751.49萬輛，同比增長26.69%，前裝搭載率為47.31%。其中，高工OTA榜單顯示，2022年(1-10)月中國乘用車前裝標配OTA第三方供應商市場份額TOP10中，前三位分別是艾拉比、哈曼、聯友科技。

艾拉比創立于2017年，是國內投入最早、規模最大的OTA技術研發服務團隊。公司通過提供汽車硬件升級(FOTA)、 汽車軟件升級(SOTA)、智能云診斷(DOTA)和物聯網(IOT-FOTA)等主要產品，推動汽車領域車和物聯網終端產品的智能化升級。

今年10月，艾拉比宣布完成近億元B輪融資，目前已經服務了100多款車型，幾乎覆蓋了所有的整車電子電器架構，包括傳統車、新能源汽車、商用車、乘用車，積累了大量的行業know-how和場景方案。客戶包括傳統車企，比如上汽、廣汽、北汽、長城、比亞迪、吉利、東風等;新勢力車企比如理想、小米、華為問界、高合、愛馳等;外資車企比如奔馳戴姆勒，大眾等。

去年，艾拉比在汽車OTA項目中也通過Automotive SPICE(ASPICE)CL2評估(覆蓋了11個VDA過程域全部通過了CL2評估)，軟件項目管理能力再上一個新臺階。

此外，艾拉比在物聯網市場也已服務了智能家居、機器人、共享設備等30多個細分垂直行業，其產品累計激活終端突破1.5億。2021年公司完成過億訂單，預計2022年將有進一步增長。

高工數據顯示，在汽車OTA賽道，除了部分車企選擇自研(占比大約30%)外，第三方OTA供應商仍然占據市場主流位置。

智能汽車的OTA，正在進入新發展周期。

早期的OTA，主要圍繞座艙信息娛樂、T-BOX及少部分車內其他ECU，主要目的是修復軟件Bug以及改進用戶體驗，降低整車的召回成本。這個階段，OTA對應的整車電子架構還是以傳統的分布式ECU為主，這意味著，OTA的范圍仍然極其有限。

隨著軟件定義汽車模式逐步成為行業主流，基于SOA架構下的整車OTA，開始推動車企建立一套完整的車輛生命周期內的功能和性能升級體系。在這個階段，尤其是對于智能駕駛來說，基于數據驅動的閉環迭代開發，OTA平臺的重要性進一步被強化。

比如，從今年開始，不少廠商推出的下一代傳感器硬件已經開始提供OTA支持。同時，域控制器開發中，OTA也是其中標準的模塊。以智駕系統為例，功能開發+數據驅動+OTA已經成為標配。而在產品結構上，OTA包括車端、云端以及車企的完整軟件管理平臺等多個模塊。

同時，OTA的深度更新，意味著整車的所有ECU，尤其是新一代多域控制器和車云一體化的軟件更新，可以實現包括動力系統、車身控制、底盤系統、智駕以及座艙的全生命周期內升級。

此外，OTA還可從每個ECU/域控制器采集數據，配合相應的聯網車輛服務，提供包括車隊管理信息、預測性維護/診斷、以及相關的位置服務。而對于新能源汽車，OTA還可以用于管理電池系統軟件，包括BMS算法、電池狀態、熱管理監控等。

在中國市場，OTA已經成為主流。