中國汽研的測試環境包括城區工況、快速工況、高速工況等一系列復雜的道路。結果顯示，在滿油滿電的情況下，問界M7實際續航里程達到了1290km，同時儀表顯還剩余10km，平均油耗5.2L/100km，從測試數據來看，問界M7不僅實現了里程無憂，其油耗也低于同級燃油車，大大降低了用戶的使用成本。

作為6座大型SUV，問界M7長寬高分別為5020x1945x1775mm，體重約2.4噸，對于這樣一個“大家伙”，實測能達到這樣的油耗和續航成績，要歸功于賽力斯汽車長久以來的技術攻關。賽力斯汽車以“新能源技術自持者”為定位，堅持自主研發的發展思路，掌握核心三電技術以及多技術路線的平臺化造車，在平臺層面，賽力斯汽車技術團隊歷經5年潛心研發，開發出具有自主知識產權的DE-i超級電驅智能技術平臺，該平臺以全程電機驅動為核心，通過智能控制系統調配，是可實現純電、增程等多技術路徑的新能源整車解決方案。

問界M7便基于DE-i超級電驅智能技術平臺打造，搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環技術，峰值功率高達92kW，熱效率高達41%，壓縮比達到15：1，通過發電機直連、智能熱管理、效率區匹配、智能能量管理等策略，其油電轉化率可到達3.13kW.h/L，真正發揮出每一滴油的最大價值，有效增加能效的轉化率，提升續航水平。并且，在低溫環境中，還可利用增程器的余熱有效提升低溫續航及乘員艙采暖，提升整車經濟性與駕乘舒適性。

據賽力斯汽車工程師介紹，為了降低能耗，問界M7在整車設計中也進行了多項優化，通過空氣動力學與造型之間的反復推敲，在零件中進行多次迭代，從而實現“高顏值”外觀與低能耗的“共贏”，包括采用了低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手、隱藏式雨刮等，實現了更低的整車機械阻力，帶來了更為優越的能耗表現。

此外，賽力斯汽車以五大精品戰略為基石，精品供應鏈是其中的重要一項，賽力斯汽車與行業領軍者寧德時代簽訂了長期合作協議，旨在通過優質供應商資源，實現技術的賦能和供應鏈體系的精益化。問界M7的電池組便采用了寧德時代CTP電池包，電池容量為40kWh，整車充放電效率達到90%以上，達到行業領先水平，兩驅舒適版CLTC工況純電續航可達230km，足以滿足日常通勤需求。

除了續航方面的“超能力”，問界M7還帶來了6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙等優勢。業界首個商用的AITO零重力座椅采用零壓感知人體工學設計，通過打造壓力分布均勻的座椅靠背坐墊，增大了人體和座椅的受力面積，用戶乘坐時身體的壓迫感會分布到腿部、臀部、腰部，不再單面壓迫，體驗如漂浮云端般舒適而無壓迫感。HarmonyOS智能座艙的車載語音助手“小藝”擁有智能四音區精準識別、可視即可說、60秒連續對話等特點，為用戶帶來更加便捷的汽車出行娛樂體驗。

當前，“續航焦慮、充電焦慮”成為很多人對新能源車的詬病原因，而擁有超長續航的問界M7上市后，憑借其全面的產品優勢，逐漸成為眾多家庭用戶的首選。目前，問界M7起售價調整為28.98萬元，極具質價比。此外，圍繞“以用戶為中心”的理念，賽力斯汽車近期陸續推出新年感恩回饋活動、春日造趣節等車主活動，將用戶聲音放在首位，極大提升用戶的體驗感與參與感，未來賽力斯汽車還將持續打通汽車消費全生命周期的價值鏈條，不斷為用戶創造價值，實現與用戶共創、共享、共贏。