21日，在天津海關(guān)監(jiān)管下，6500噸國(guó)產(chǎn)50米鋼軌辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，在天津港大沽口港區(qū)裝船發(fā)往歐洲。該批鋼軌將用于匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察段建設(shè)，這也是國(guó)產(chǎn)50米鋼軌首次出口歐洲市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，匈塞鐵路是中國(guó)—中東歐國(guó)家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)約350公里，連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德。

　　“匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)區(qū)段線路全長(zhǎng)183公里，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司和中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)營(yíng)體承建，這是該項(xiàng)目首次應(yīng)用中國(guó)鋼軌。”匈塞鐵路項(xiàng)目物流專員王曉陽(yáng)介紹。

　　50米鋼軌屬于長(zhǎng)大件，裝卸難度大。為縮短作業(yè)時(shí)長(zhǎng)，企業(yè)向海關(guān)申請(qǐng)“邊運(yùn)抵邊裝船”模式，貨物進(jìn)港后直接進(jìn)入相應(yīng)碼頭，海關(guān)實(shí)際驗(yàn)核后即視為貨物運(yùn)抵，無(wú)需等待集港完畢即可裝船。“這一模式可以減少貨物在碼頭的存放時(shí)間，節(jié)省壓車費(fèi)用，還能提高通關(guān)效率，節(jié)省租船費(fèi)用。目前，臨港口岸以‘邊運(yùn)抵邊裝船’模式出口的貨物，根據(jù)數(shù)量和類型的不同，通關(guān)時(shí)間可以節(jié)省1至8天不等。”天津臨港海關(guān)監(jiān)管二科副科長(zhǎng)周昕說(shuō)。

　　 轉(zhuǎn)自：天津日?qǐng)?bào)