靴子落地，合規(guī)化是大勢所趨

新國標(biāo)修訂版在整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火阻燃等諸多方面作出了改進(jìn)和提升，旨在通過制定完善的標(biāo)準(zhǔn)，加速電動(dòng)自行產(chǎn)業(yè)合規(guī)化，從而在根本上提升電動(dòng)自行車本質(zhì)安全水平，充分確保消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全和基本出行需求。

合規(guī)的前提是堅(jiān)決執(zhí)行。老版國標(biāo)在執(zhí)行的五年期內(nèi)，執(zhí)行并不徹底，滋生了諸多灰色地帶，行業(yè)合規(guī)化進(jìn)程放緩。新國標(biāo)修訂版更加合理合需，政府推行意愿也更加堅(jiān)決，必然會(huì)得到深化執(zhí)行，引導(dǎo)電動(dòng)自行車行業(yè)向更合規(guī)的方向發(fā)展。

補(bǔ)齊拼圖，國標(biāo)體系重拳出擊

截止目前，政府已相繼發(fā)布《電動(dòng)自行車電氣安全要求》、《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》，以及《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，和此次新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，共同構(gòu)成了完整的電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)體系。

電動(dòng)自行車全鏈條治理已實(shí)現(xiàn)全面覆蓋生產(chǎn)端、銷售端、消費(fèi)端等電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，這意味著合標(biāo)合規(guī)、嚴(yán)格治理，將是電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的“新常態(tài)”。

強(qiáng)勢糾偏，回歸輕量化、非機(jī)動(dòng)車化

新國標(biāo)修訂版重申了電動(dòng)自行車輕量化、非機(jī)動(dòng)車化的根本政策。電動(dòng)自行車落實(shí)輕量化，回歸非機(jī)動(dòng)車的屬性和定位至關(guān)重要。目前，電動(dòng)自行車偏向機(jī)動(dòng)車，性能功能存在明顯錯(cuò)位，亟需糾偏。

此次修訂，鉛酸車限重從55kg放寬至63kg，數(shù)值給的非常謹(jǐn)慎。最高車速25 km/h的限制也未放開，這表明讓車輛回歸非機(jī)動(dòng)車的屬性，推進(jìn)電動(dòng)自行車輕量化，重新建立合規(guī)秩序，仍是國家堅(jiān)持的政策方向。

疏堵結(jié)合，合規(guī)電池填補(bǔ)市場空缺

本次新國標(biāo)修訂一方面通過放寬鉛酸車重，解決鉛酸電池“續(xù)航差”、“充電頻次多”等性能缺陷，滿足消費(fèi)者的實(shí)際續(xù)航需求;另一方面從技術(shù)上增加篡改難度，扼制非法改裝現(xiàn)象。

此兩項(xiàng)規(guī)定，實(shí)質(zhì)上是通過一疏一堵，解決因?yàn)槔m(xù)航要求而導(dǎo)致的改裝亂象。在此背景下，超標(biāo)電池和劣質(zhì)電池將被有序淘汰，合規(guī)電池將填補(bǔ)市場空缺，迎來增長窗口期。

頭雁效應(yīng)，頭部企業(yè)成合規(guī)化抓手

新國標(biāo)修訂版對電動(dòng)車行業(yè)相關(guān)企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。市場準(zhǔn)入門檻提高，不符合技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的低價(jià)劣質(zhì)小廠，必然會(huì)被清退。

電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的市場集中度將進(jìn)一步提升，行業(yè)份額勢必會(huì)向行業(yè)頭部聚集。有利于雅迪、愛瑪、星恒等行業(yè)頭部企業(yè)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)龍頭的作用，占據(jù)市場主導(dǎo)地位，推動(dòng)行業(yè)合規(guī)化發(fā)展。

【結(jié)語】

站在更高的維度上看，新國標(biāo)修訂絕不是狹隘的“鉛鋰之爭”的籌碼，而是事關(guān)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)合規(guī)化發(fā)展的重要指引。唯有更堅(jiān)定、更主動(dòng)、更快速地?fù)肀Ш弦?guī)化，整個(gè)行業(yè)才能迎來更高質(zhì)量的發(fā)展。