2025上海車(chē)展23日開(kāi)幕，為期10天。27日開(kāi)始是公眾日。車(chē)展是全球車(chē)企展示智能化、電動(dòng)化的重要舞臺(tái)。記者發(fā)現(xiàn)，在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變的背景下，多家跨國(guó)車(chē)企仍然將中國(guó)市場(chǎng)作為全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略重心，持續(xù)“加碼”投資中國(guó)。

　　車(chē)展期間，日本豐田汽車(chē)的重磅消息接連不斷，不僅與上海市人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在上海設(shè)立旗下品牌雷克薩斯獨(dú)資工廠。同時(shí)宣布首次在全球采用中國(guó)首席工程師體制，首次由中國(guó)本土工程師主導(dǎo)研發(fā)新產(chǎn)品。

　　豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理 李暉：這樣做的目的是打造出一個(gè)適合中國(guó)消費(fèi)者需求的，又不失豐田底蘊(yùn)的豐田車(chē)。將來(lái)豐田所掌握的技術(shù)，將反哺全球，為全球豐田的電動(dòng)化變化做出貢獻(xiàn)。

　　在供應(yīng)鏈與零部件展區(qū)，這家法國(guó)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，上海國(guó)際車(chē)展成為他們?nèi)�年唯一參與的重大展會(huì)。

　　佛瑞亞集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展執(zhí)行副總裁 尚蔚蘭：我們將把在中國(guó)的創(chuàng)新成果推向全球市場(chǎng)，并提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

　　負(fù)責(zé)人還告訴記者，未來(lái)將采用本土化戰(zhàn)略，助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型，把在中國(guó)的創(chuàng)新成果推向全球市場(chǎng)。

　　專(zhuān)家表示，從這屆上海國(guó)際車(chē)展可以看到，越來(lái)越多的外資企業(yè)正從“走進(jìn)中國(guó)”變?yōu)椤叭谌胫袊?guó)”。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng) 付炳鋒：在中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)培育出全面完善的供應(yīng)鏈體系。這些基礎(chǔ)都是跨國(guó)公司在中國(guó)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的升級(jí)，以及走向全球市場(chǎng)一個(gè)很重要的資源。

　　中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作邁上新臺(tái)階

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，外資企業(yè)在中國(guó)的全新發(fā)展中，來(lái)自德國(guó)的企業(yè)表現(xiàn)尤為突出。可以說(shuō)，中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作邁上了新臺(tái)階。

　　在寶馬展臺(tái)，由寶馬上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的超感智能座艙首次在亞洲亮相，帶來(lái)全新的人機(jī)交互體驗(yàn)。據(jù)了解，這項(xiàng)新技術(shù)將于今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并反向輸送至歐洲工廠。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng) 齊普策：我們?cè)谥袊?guó)設(shè)立了德國(guó)本土以外最大的研發(fā)中心，超過(guò)3000名工程師專(zhuān)注研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與數(shù)字化用戶(hù)界面，并與多家本土合作伙伴共同將前沿AI技術(shù)融入汽車(chē)產(chǎn)品。

　　德國(guó)大眾汽車(chē)則集中展示了他們“在中國(guó) 為中國(guó)”戰(zhàn)略的首批成果，展示了歷史上最多數(shù)量的新能源車(chē)型。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官 奧博穆：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正以驚人的創(chuàng)新速度蓬勃發(fā)展，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，我們集團(tuán)深度參與這一變革浪潮。

　　奧迪與上汽的合作有了新進(jìn)展，不僅展示了專(zhuān)為中國(guó)路況設(shè)計(jì)的全新底盤(pán)，同時(shí)聯(lián)合上汽開(kāi)發(fā)了全新智能化平臺(tái)。

　　奧迪上汽合作項(xiàng)目首席執(zhí)行官 宋斐明：中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心陣地。無(wú)論是技術(shù)創(chuàng)新還是商業(yè)化速度，沒(méi)有任何一個(gè)市場(chǎng)能像中國(guó)這樣充滿競(jìng)爭(zhēng)活力。

　　除了整車(chē)企業(yè)外，來(lái)自德國(guó)的零部件企業(yè)——博世集團(tuán)，也選擇將最新產(chǎn)品放在中國(guó)進(jìn)行首發(fā)，并與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)簽署合作協(xié)議。

　　博世智能出行集團(tuán)主席 馬庫(kù)斯·海恩：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)尖端技術(shù)有著極高要求，這正是中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新迭代，速度領(lǐng)先全球的關(guān)鍵因素之一。

　　德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

　　中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

　　車(chē)展上，記者遇到了去年也參加北京國(guó)際車(chē)展的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席，她表示，中國(guó)與德國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作之所以更加緊密，主要原因是雙方產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

　　德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席告訴記者，現(xiàn)階段中德車(chē)企的合作更加向縱深發(fā)展，不僅德國(guó)企業(yè)從中國(guó)消費(fèi)者角度考慮，開(kāi)發(fā)大量的創(chuàng)新技術(shù)，中國(guó)車(chē)企也更加深入地理解歐洲客戶(hù)。

　　德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席 穆希雅：我們認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)差異巨大，中國(guó)消費(fèi)者與歐洲消費(fèi)者需求不同。上海車(chē)展則展現(xiàn)了各方的開(kāi)拓精神，這正是我們一貫倡導(dǎo)的：全球開(kāi)放市場(chǎng)、開(kāi)放貿(mào)易。

　　穆希雅還告訴記者，希望能有更多的中國(guó)車(chē)企以及供應(yīng)商進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，共同推動(dòng)中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展。

　　德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席 穆希雅：關(guān)稅和貿(mào)易摩擦最終只會(huì)增加消費(fèi)者成本，我們應(yīng)共同努力消除而非增設(shè)貿(mào)易壁壘。我們呼吁各方思考如何開(kāi)放市場(chǎng)、促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。

　　海外人士如何看全球汽車(chē)工業(yè)未來(lái)

　　不僅是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席的表態(tài)，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，記者也同時(shí)采訪了多位海外人士，在當(dāng)今全球復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，他們是如何看全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新變化呢？

　　有海外業(yè)內(nèi)人士表示，雖然有的國(guó)家在設(shè)置貿(mào)易壁壘，但這并不會(huì)影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的進(jìn)程。

　　博世智能出行集團(tuán)主席 馬庫(kù)斯·海恩：首先需要明確，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始終是全球化產(chǎn)業(yè)。雖然未來(lái)走勢(shì)難以預(yù)測(cè)，但我們?cè)诘聡?guó)本土及全球市場(chǎng)的深厚布局將為我們提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　多家整車(chē)企業(yè)也針對(duì)目前全球復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)表達(dá)了各自的觀點(diǎn)。

　　奧迪上汽合作項(xiàng)目首席執(zhí)行官 宋斐明：我們認(rèn)為加征關(guān)稅并非解決行業(yè)挑戰(zhàn)的良策。產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要的是全球統(tǒng)一的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以及透明穩(wěn)定的政策體系。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官 奧博穆：我們始終支持全球范圍內(nèi)自由而公平的貿(mào)易，對(duì)繁榮發(fā)展至關(guān)重要，也是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)可持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。良性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)市場(chǎng)是有益的。

　　來(lái)自澳大利亞的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者，中國(guó)車(chē)企提供的插電混動(dòng)車(chē)型受到歡迎，在過(guò)去五年里，中國(guó)為澳大利亞提供了絕大部分的電動(dòng)汽車(chē)，銷(xiāo)量占比也從不足2%增長(zhǎng)到近20%。

　　澳大利亞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官 詹姆斯·沃特曼：雖然無(wú)法改變國(guó)際大環(huán)境，但我們可以通過(guò)建立優(yōu)質(zhì)合作伙伴關(guān)系、拓展品牌合作范圍來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，我們必須投入更多精力與中國(guó)等原產(chǎn)地的制造商深化合作關(guān)系。

　　來(lái)自法國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人多次來(lái)到中國(guó)，他表示，美國(guó)加征關(guān)稅，中國(guó)和歐洲更應(yīng)該攜手共同面對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)的新變化，中國(guó)可以在歐洲建立合資工廠，提供技術(shù)、產(chǎn)品等。

　　法國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)全國(guó)主席 弗朗西斯·巴托洛梅：我們絕不能陷入價(jià)格戰(zhàn)和關(guān)稅戰(zhàn)，這是錯(cuò)誤的，這樣做的結(jié)果只會(huì)是雙輸。我們應(yīng)該保持最低限度的關(guān)稅，更希望通過(guò)兩國(guó)產(chǎn)業(yè)間的大規(guī)模合作來(lái)實(shí)現(xiàn)共贏。

　　法國(guó)前總理也對(duì)記者表示，當(dāng)今世界復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，全球更應(yīng)建立良好平衡的合作機(jī)制，互利共贏。

　　法國(guó)前總理 拉法蘭：我堅(jiān)決不認(rèn)同關(guān)稅升級(jí)的做法。我相信合作才是根本之道，更是歐洲與中國(guó)未來(lái)合作的發(fā)展方向。當(dāng)今世界充斥著各種緊張局勢(shì)。而化解這些緊張局勢(shì)的唯一途徑，就是深化國(guó)際合作。（記者 羅宏進(jìn) 楊子清 胡祎瑋 魏欣然 劉姝嬋）

　　 轉(zhuǎn)自：央視新聞