8月1日，營(yíng)改增試點(diǎn)推廣至全國(guó)，航運(yùn)企業(yè)普遍反映稅負(fù)不降反增。消息人士透露，目前船東協(xié)會(huì)、貨代協(xié)會(huì)、船代及無(wú)船承運(yùn)人協(xié)會(huì)等三家協(xié)會(huì)正在聯(lián)合起草上書國(guó)務(wù)院的報(bào)告，反映營(yíng)改增全面試點(diǎn)后航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)不降反增的情況。

　　今年8月1日起，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)正式從部分省市推廣至全國(guó)，覆蓋交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 。 其 中 ， 提 供 交 通 運(yùn) 輸 業(yè) 服 務(wù)11%，提供現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)(有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)除外)為6%。

　　在營(yíng)改增試點(diǎn)全面展開后，航運(yùn)企業(yè)存在稅負(fù)增加的情況，抽樣調(diào)查顯示，航運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)增加20%。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)測(cè)算的數(shù)據(jù)也顯示，營(yíng)改增后，貨物運(yùn)輸服務(wù)稅率上調(diào)過(guò)高，物流企業(yè)稅負(fù)平均增加20%。

　　“試點(diǎn)的時(shí)候，由于試點(diǎn)地方的企業(yè)能夠拿到增值稅發(fā)票，可以進(jìn)行抵扣，拿不到增值稅發(fā)票的企業(yè)就不能進(jìn)行抵扣，稅率升高后，如果還是不能取得增值稅發(fā)票的話，航運(yùn)企業(yè)的稅負(fù)肯定是增加的。”張守國(guó)向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，對(duì)于船東公司來(lái)說(shuō)，支出的大頭是造船費(fèi)用，現(xiàn)在造船的發(fā)票不是增值稅發(fā)票，造船支出不能抵扣;一條船的使用壽命是20多年，前幾年造的船現(xiàn)在每年都有折扣費(fèi)用，這部分也沒有抵扣。

　　此外，國(guó)際貨代業(yè)取消了差額納稅政策，由于上游國(guó)際運(yùn)輸執(zhí)行免稅和零稅率政策，國(guó)際貨代業(yè)沒有進(jìn)項(xiàng)稅抵扣，如果全額征稅，絕大多數(shù)企業(yè)將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損“對(duì)航運(yùn)輔助業(yè)也征收6%的增值稅是不公平的，這些公司在貨主、船東公司做中介，主要是吃個(gè)差價(jià)、傭金，它們給托運(yùn)人開具運(yùn)輸發(fā)票，這是增值稅發(fā)票，稅務(wù)部門按運(yùn)費(fèi)的6%收稅，但是這其實(shí)是船東公司的收入，船東公司又不能給它們開發(fā)票。”張守國(guó)表示。對(duì)于這種情況，張守國(guó)認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)航運(yùn)輔助業(yè)收差價(jià)的6%，或者收手續(xù)費(fèi)，這樣就避免對(duì)航運(yùn)輔助業(yè)造成“誤傷”。

　　受稅收改革政策影響，多家航運(yùn)企業(yè)從8月1日開始向客戶加收6%增值稅及相應(yīng)的附加稅費(fèi)。據(jù)媒體報(bào)道，近日貨代公司均收到達(dá)飛、地中海、中海、中遠(yuǎn)、長(zhǎng)榮、三井等航運(yùn)公司的通知，稱自2013年8月1日起，在開具增值稅發(fā)票后，需要向外貿(mào)企業(yè)在原有的運(yùn)費(fèi)總額上多征收6%的稅費(fèi)。

　　據(jù)記者了解，目前船東協(xié)會(huì)、貨代協(xié)會(huì)、船代及無(wú)船承運(yùn)人協(xié)會(huì)等三家協(xié)會(huì)正在聯(lián)合起草上書國(guó)務(wù)院的報(bào)告，反映營(yíng)改增后航運(yùn)企業(yè)稅負(fù)不降反增的情況。