三季度全球港口集裝箱吞吐量總體處于擴(kuò)張軌道，主要港口增速由前二季度的2.3%上升為3.1%，其中，上海、新加坡、釜山等國(guó)際一線港口維持穩(wěn)健的擴(kuò)張步伐。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，上海港共完成集裝箱吞吐2509萬(wàn)標(biāo)箱(TEU)，居全球首位，比第二名新加坡港多出70余萬(wàn)標(biāo)箱。同時(shí)，上海港的"鄰居"寧波-舟山港，憑借2.5倍于釜山港的增速，使兩港之間的差距縮小至8.7萬(wàn)標(biāo)箱。

　　日前，由馬士基、地中海和達(dá)飛籌建的P3聯(lián)盟已對(duì)外公布了涵蓋亞歐、泛太平洋和跨大西洋三大主干航線的港口部署方案，其擬定的28條航線囊括了亞非歐美四大洲的84個(gè)港口碼頭。航運(yùn)研究中心分析員指出，盡管目前全球港口格局仍相對(duì)穩(wěn)定，但在總運(yùn)力占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的P3聯(lián)盟航線轉(zhuǎn)移沖擊下，全球港口或?qū)⒚媾R新一輪"洗牌"。

　　報(bào)告建議，被排除在P3聯(lián)盟之外的港口要避免被"邊緣化"的命運(yùn)，就必須盡快聯(lián)合起來(lái)，加強(qiáng)與其他航運(yùn)公司的合作，通過(guò)多種途徑增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力，以此招攬航線、爭(zhēng)取貨源。