A0級轎車市場中，今年1-11月，除了自主品牌以外，外資派系銷量均下跌。而自主A0級轎車增長也有限，前11月銷量同比僅增2.3%，至71.48萬輛，且其銷量增長主要依靠的新車(悅翔V3、北京E系列、中華H230等)銷量帶動。

　　11月單月，A0級轎車銷量同比實現(xiàn)增長，但6.8%的增幅也遠低于整個乘用車市場的21.3%，且其增長主要是日系車強勁復(fù)蘇，銷量激增長推動。而除日系車以外，其他派系A(chǔ)0級轎車銷量均略增長或大幅下跌。

　　自主弱勢地位顯著 入前十車型較少且排名靠后

　　A0級轎車市場中，自主品牌年內(nèi)表現(xiàn)好于外資整體，但弱勢地位依舊顯著。今年1-11月，自主A0級轎車銷量占比提升，同比上升2.2%至37.1%，份額雖然遠高于其他單一派系，而遠低于外資整體的62.9%。

　　從市場主要的暢銷車型來看，自主品牌弱勢地位更加凸顯。今年1-11月，A0級轎車市場銷量前十車型依次是新賽歐、瑞納、起亞K2、全新POLO、夏利、鋒范、悅翔V3、風(fēng)云2、北斗星和北京E系列。

　　其中，自主品牌僅四款車型排名前十，且排名相對靠后。自主A0級轎車前11月銷量均未超十萬輛，其中最高的夏利，今年1-11月銷量9.07萬輛，排名第五位，銷量同比大跌了32.8%，而去年同期銷量尚有13.50萬輛，排名第三位。

　　自主排名前十的A0級轎車中，除了夏利以外，風(fēng)云2銷量同比也下跌，前11月下跌8.8%至6.61萬輛，排名第八位。悅翔V3和北京E系列則均為近年內(nèi)上市新車，今年1-11月銷量分別實現(xiàn)7.07萬輛和4.96萬輛，分別排名第七和第十位。

　　前十的外資車型中，新賽歐、瑞納、起亞K2和全新POLO銷量今年前11月銷量均超十萬輛，且其中的新賽歐銷量高達24.88萬輛，遠高于其他車型。瑞納銷量實現(xiàn)18.08萬輛，起亞K2和全新POLO則分別有13.19萬輛和12.47萬輛。其中的全新POLO銷量同比增長15.9%，在這四款車型中表現(xiàn)最好。