7月20日滬昆高鐵杭長段南昌至長沙段主體工程已完工。圖為380A型高鐵列車駛過新修建的宜春車站。歷時4年建設，滬昆高鐵杭長段南昌至長沙段主體工程已完工，正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將于今年9月開通�！⌒氯A社記者 周 密攝

　　近年鐵路固定資產(chǎn)投資額(單位：億元)

　　經(jīng)歷了幾年穩(wěn)健發(fā)展期之后，今年的鐵路建設進入了又一輪高潮。僅僅前四個月，鐵路方面就已經(jīng)三次上調(diào)固定資產(chǎn)投資，總額達到8000億元以上，三次調(diào)整后增幅近2000億元，為歷史罕見。與此同時，鐵路投資的加速也產(chǎn)生大量需求，不僅對鐵路沿線經(jīng)濟帶來巨大的拉動效應，也為鐵路設備和鐵路建設行業(yè)發(fā)展打了強心劑，將帶動機械、冶金、建材、電子信息等產(chǎn)業(yè)鏈的升級

　　投資總額將達8000億 重回歷史高點

　　中國鐵路總公司4月30日召開電話會議，再度調(diào)整今年的鐵路固定資產(chǎn)投資計劃，調(diào)整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上。這已是今年以來第三次向上調(diào)整鐵路投資計劃。國家鐵路計劃投產(chǎn)新線也隨之提升至7000公里以上，為歷年之最。

　　據(jù)了解，在2014年年初的全國鐵路工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產(chǎn)投資為6300億元，后第一次調(diào)整增加至7000億元;4月8日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖宣布，鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元再增至7200億元。

　　回顧我國鐵路這十年的發(fā)展歷程，2004年鐵路固定資產(chǎn)投資為901億元，然后逐年攀升至2010年達到歷史最高值8427億元，隨后2011年回落至5863億元，2013年回升至6638億元。按照現(xiàn)有計劃，今年的投資已接近歷史高點。不過上半年的三次調(diào)整也讓部分專家預測，至今年年底，中國鐵路總公司不排除還會有調(diào)整計劃，2014年中國鐵路總公司的固定資產(chǎn)投資總額有望超過2010年的極值8427億元，創(chuàng)歷史新高。

　　為何如此頻繁追加投資?交通運輸部政策研究室副主任徐成光表示，當前，穩(wěn)增長仍然是政府工作的一個重點，交通運輸基礎設施建設作為“穩(wěn)增長”的重要內(nèi)容在下半年仍將提速，鐵路投資增加也就順理成章。

　　專家表示，加大鐵路建設投入有以下好處。

　　首先，鐵路建設是國家穩(wěn)增長和保就業(yè)的直接而有效途徑。由于鐵路建設投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈涉及鋼鐵、水泥等大量建材，能夠帶動各行業(yè)發(fā)展，同時創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。

　　其次，鐵路建設還能推動外部產(chǎn)業(yè)和人口等資源導入沿線城市，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。同時，我國鐵路基建投資有較大空間，不僅中東部有完善快速鐵路網(wǎng)的需求，西部鐵路建設和大中城市群內(nèi)部城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設需求也較緊迫。發(fā)展鐵路尤其是高鐵對于加強區(qū)域聯(lián)動、助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、平衡東西部差距等都有重要作用。

　　徐成光介紹，在投資方面，交通部門對加快交通基礎設施建設已經(jīng)提出了多項措施，重點是保續(xù)建、開新建、抓前期，梳理了一批擬加快建設的項目，對下半年交通投資增長將形成有力的支撐。

　　設備投資超1400億

　　高鐵產(chǎn)業(yè)進入快車道

　　鐵路增加投資，標志著高鐵建設再次提速，這對于整個高鐵行業(yè)來說都是重大利好，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)都迎來了發(fā)展的好時機，高鐵產(chǎn)業(yè)整體進入快車道。

　　鐵路建設是一個系統(tǒng)的工程，包括軌道建設、電氣化建設、控制系統(tǒng)、車輛生產(chǎn)等多個方面。

　　高鐵投資增加，最先受益的就是鐵路基建類企業(yè)。

　　我國鐵路基建類公司包括中國鐵建、中國中鐵等企業(yè)。這些企業(yè)都是有著眾多公司和眾多員工的大型國有企業(yè)。前兩年鐵路投資減緩，影響了這些公司的新接項目以及應收資金的回款，對公司發(fā)展產(chǎn)生了不小影響。而中國鐵路總公司明確將今年全年鐵路投資總額增至8000億元以上，確保年內(nèi)新開工建設44個新項目，這將迎來今年鐵路建設高潮，鐵建類企業(yè)將大大受益。

　　不過，受益最大的還不是這些基建類企業(yè)，而是軌道交通裝備制造業(yè)。據(jù)了解，2014年8000億元的鐵路固定資產(chǎn)投資背后，對應的是2014年鐵路設備投資增長20%，上調(diào)至1430億元，創(chuàng)歷史新高。

　　在鐵路建設過程中，軌道交通裝備制造業(yè)屬于基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，同時也是技術(shù)含量最高、最能代表鐵路建設水平的項目�？匆粋�國家鐵路建設水平，首先就要看機車，我國高鐵之所以能夠蜚聲海內(nèi)外，就在于我國鐵路裝備制造水平已居世界前列，能夠制造出速度快、質(zhì)量好、性能佳的機車產(chǎn)品。

　　目前，我國高鐵設備類企業(yè)不少，規(guī)模和效益都不錯。綜合性的鐵路設備制造商有中國南車、中國北車，還有配件提供商晉西車軸、晉億實業(yè)、永貴電器、高盟新材等。鐵路投資的加大將會進一步刺激對機車的需求，將會對高鐵設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大的刺激作用。以中國南車為例，受鐵路投資增長影響，今年1至6月份，中國南車當年新增訂單762億元(含國內(nèi)外)，同比增加145%。

　　鐵路建設還涉及冶金、機械、材料、電子、電氣、化工等眾多行業(yè)。鐵路發(fā)展的加快，還將帶動機械、冶金、建材、電子信息等整條產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展和升級。據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路投資的40%左右將通過材料費、人工費、人員消費等方式留在鐵路沿線，對沿線經(jīng)濟也是巨大利好。