受益于多項政策提振，中國汽車業全面復產復工，汽車消費市場正逐步復蘇。

“雖然疫情在短時間內對汽車產業帶來較大的沖擊和下行壓力，但經過調整優化以后， 汽車市場將逐步恢復，并在較長一段時間內保持穩定。”4月9日，在國務院聯防聯控機制新聞發布會上，國家發展改革委產業發展司副司長蔡榮華表示。

汽車業依然有較大的發展空間

“我國汽車銷售量已經連續兩年下降，表明經過多年高速增長以后，逐漸進入一個階段性調整的平臺期，但這并不意味著汽車銷售會持續走低，我國汽車消費尚未達到發展的‘天花板’。”商務部消費促進司負責人王斌認為，我國人口基數大，發展潛力足，千人汽車擁有量剛超過世界平均水平。國家相關中長期發展規劃已經明確汽車低碳化、信息化、智能化的發展方向，將持續不斷推進高性能、低排放、節能型的汽車消費。按照統籌經濟發展、環境保護和交通出行三方面的要求，綜合考慮經濟發展水平、公共基礎設施建設和資源承載量等因素，未來十年，我國汽車消費還有非常大的發展空間。

王斌介紹，隨著國內防控疫情形勢持續向好，汽車企業已全面復工復產，市場需求穩步回升。據商務部重點監測，3月下旬零售企業汽車銷售額比2月下旬增長8.9%，中國汽車流通協會統計顯示，3月份乘用車銷售104萬輛，比2月份增幅回升37.5%。

汽車是關系國計民生的重要消費品，在經濟和社會發展中占有舉足輕重的地位。為提振汽車消費，推動汽車產業復工復產，3月31日，國務院常務會議確定，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車，從今年5月1日至2023年底，二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅等三大舉措。

蔡榮華在新聞發布會上表示，這些政策實施落地以后，將進一步鞏固我國新能源汽車的發展成果和優勢，加快老舊汽車報廢更新，暢通二手車流通交易，有效應對疫情的影響，穩定和擴大汽車消費

新能源汽車購置補貼具體措施將出臺

對新能源汽車購置給予補貼和免征新能源汽車的車輛購置稅兩項政策本計劃于2020年底到期，此次將兩項優惠政策延長兩年目的何在？財政部經濟建設司司長孫光奇表示，一是新能源汽車制造成本還比較高，需要繼續給予支持，鞏固和擴大來之不易的發展成果；二是有利于保持產業良好發展勢頭，提升產業競爭力；三是對沖疫情的影響，“1-2月份新能源汽車產銷量同比分別下降了63.8%和59.5%，延長優惠支持政策，有助于拉動汽車市場消費。”

孫光奇透露，下一步，財政部將會同有關部門，抓緊按程序出臺新能源汽車購置補貼相關政策調整的具體措施。在新能源汽車充電基礎設施建設方面，孫光奇表示，財政部將研究優化充電設施建設的獎補政策，進一步調動地方積極性，加快建設進程，盡快改變車多樁少的局面。據介紹，2019年底我國充電設施（充電樁）數量達到120多萬個，相比于380多萬新能源車保有量，“車多樁少”形勢依然嚴峻。

二手車經銷企業稅收降幅將達到75%

除了在新能源汽車領域的優惠政策，此次政策組合拳還包括對于二手車銷售企業銷售舊車減免增值稅。對此，孫光奇表示，“按照從今年5月1日到2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額的0.5%增收增值稅這一新規，二手車經銷企業稅收降幅會達到75%。”

二手車市場消費潛力巨大，隨著我國汽車保有量的持續增長，二手車發展迅速，2019年全國二手車交易1492.3萬輛，同比增長8%，交易額近萬億元。王斌表示，我國二手車交易量理論上應該接近4000萬輛，具有廣闊的發展空間。此次國務院出臺二手車經銷企業減按銷售額0.5%征收增值稅政策，對二手車行業發展具有里程碑意義，有助于推動二手車企業規模化、專業化、品牌化發展，有助于加快市場釋放二手車消費潛力，為新車消費創造更大的市場空間。

王斌也透露，下一步商務部加快修訂《二手車流通管理辦法》，進一步推動落實取消二手車限遷政策，促進二手車自由流通。

另外，為緩解疫情帶來新車的零部件供應、新車產品認證問題，全國尚未實施國六排放標準的地區將延后。生態環境部大氣司副司長吳險峰在新聞發布會上對國六標準問題回應稱，“生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延后實施，具體就是適當延長汽車生產企業的生產過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。”（中國工業報記者 江暉）

　　 轉自：中國工業新聞網