GOI泛亞投資集團資訊，GOI泛亞投資集團發現，機載激光雷達,作為激光雷達與無人機相分離的一種應用系統,可以直接有效地丈量三維理想世界,并且具有全天候作業、數據精度高、層次細節豐厚等優點。

比照航空攝影丈量技術,由于成像機理和采集到的原始數據的不同,機載激光雷達可以處理夜晚作業、植被提取、DEM提取、精密化構造建模等傳統航空攝影丈量做不到的操作。

由于激光雷達優良的特性,曾經逐步成為現代測繪工作中不可或缺的重要組成局部,可普遍應用于地形測繪、三維建模、電力巡檢、農林業普查等范疇。依據ASDReports發布的《2017-2021年全球機載激光雷達系統市場、剖析和預測》研討報告顯現,全球機載激光雷達系統市場估計在2021年底將到達15.5億美圓。

固然前景一片大好,但就目前開展狀況來看,激光雷達的提高水平遠遠不夠,招致應用場景落地遲緩,離市場等待速度相距甚遠。機載激光雷達實踐上面臨著剪刀差式的場面,產品價錢高、集成度低、操作復雜,運用體驗嚴重縮水,性價比問題是影響激光雷達提高的主要“元兇”。

1.運用成本高居不下

高本錢,不斷是限制激光雷達開展的關鍵要素之一。雖然各大雷達廠商對產品停止了相關優化,在價錢方面有了些許的退讓,但由于中心技術主要依賴于國外進口,招致本錢高居不下。今天,一套成熟的機載激光雷達載荷的市場價錢也還是要高達幾十萬元錢左右,超出了用戶的預算接受才能。此外,局部國產激光雷達產品,其性能指標和穩定器還很難到達作業請求,比方存在只支持單回波、探測間隔較短、模型精度差等問題。

2.重量大,不便攜

依據專業人士剖析,現有機載激光雷達的重量還有進一步減重的空間。側重的重量會招致飛行平臺續航時間的縮短,或者是迫運用戶選擇體型更大、價錢更貴的無人機,運用戶的運用本錢和門檻變高,不利于機載激光雷達的提高與推行。

點云應用率受限

目前在無人機航測中運用的機載激光雷達多采用回轉式激光雷達,點云應用率極低,60%以上的采集數據是無效的。從應用場景上來看,回轉式激光雷達其實更適用于車載和空中測繪,而機載更應該采用框幅式激光雷達,這樣才干盡量使掃描的一切點云都是有效數據。

4.集成方式簡單粗暴

往常的機載激光雷達系統,曾經呈現了一體化的開展趨向,不但可以將慣導集成在系統內,有些廠商還參加了可見光相機,為激光雷達提供真彩色顏色渲染,使得其可以快速生成實景三維模型。只不過就目前的狀況來看,絕大多數產品都只是把可見光相機與激光雷達簡單的拼湊在一同,負載多運用外掛RTK模塊。兩者的集成度依然較低,還處在昂貴的組裝機時期。

隨著機載激光雷達在行業應用的推進,其性價比和集成度等問題曾經成為行業開展桎梏。

機載激光雷達市場迫切需求一款真正意義上可以推進技術平民化提高的產品呈現,從而帶動更為高效、普遍的針對不同應用場景的處理計劃。置信屆時將迎來大范圍應用場景開發的井噴,并為社會發明更多價值。