摘要：隨著動車組規(guī)模的不斷擴大，傳統(tǒng)檢修模式難以適應新的發(fā)展需要。本文基于C/S與B/S網(wǎng)絡架構，對動車組檢修作業(yè)四個關鍵環(huán)節(jié)進行了智能化探究，有效地提升了工作效率與管理效率，解決了一系列生產(chǎn)過程中的問題，助力檢修事業(yè)進一步發(fā)展。

0 引言

隨著我國高鐵規(guī)模的不斷擴大，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加緊成型，動車組數(shù)量呈爆發(fā)式增長，檢修任務也隨之呈激增趨勢。在檢修任務呈“井噴”式增長的背景下，傳統(tǒng)檢修模式暴露出“信息溝通弱”、“生產(chǎn)管控差”、“作業(yè)質量糙”等問題[1]。現(xiàn)有檢修模式因“效率低”、“質量差”難以適應高鐵事業(yè)發(fā)展新形式下，各承修單位紛紛探索新的出路，尋找更為適合的檢修模式。

隨著工業(yè)4.0與中國制造2025的提出[2]，傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)向智能化、信息化融合，成為產(chǎn)業(yè)升級與國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略，這為軌道交通檢修模式的改良提供了思路。

現(xiàn)有檢修作業(yè)包括入修交接、車體檢修、轉向架檢修、車體落成調試和整車交驗等環(huán)節(jié)，涉及檢修人員、作業(yè)設備、物料工藝、計劃安排、質量卡控、實際作業(yè)、故障診斷、委外等多方因素。由此可知，檢修作業(yè)具備多方參與、環(huán)節(jié)眾多、流程繁瑣的標簽。而通過信息化、智能化的手段，通過對過往數(shù)據(jù)的錄入分析，基于現(xiàn)下的實際生產(chǎn)情況，進行合理的生產(chǎn)任務安排與作業(yè)準備，提高對動車組全流程、全業(yè)務的管控，實現(xiàn)承修單位現(xiàn)有資源的合理配置，從而提升生產(chǎn)效率與質量，以滿足高鐵發(fā)展趨勢下對檢修模式提出的高要求。

1 檢修作業(yè)智能化提出

動車組運行數(shù)量與頻次的幾何式增長對檢修作業(yè)效率與質量提出了更高要求，而檢修工作由于行業(yè)的特殊性，本身是一項信息量大、技術性強、參與人數(shù)多的龐大工程，其復合性、復雜性與專業(yè)性增加了檢修作業(yè)的優(yōu)化與改進的難度。其難點在于不同類型工作與承修單位人才的合理匹配、不同層級、不同部門各類信息的傳遞與管理、日常檢修流程中割裂問題全面清晰的分類涵蓋與解決方案。這一系列問題單純依靠人力資源或過往經(jīng)驗，難以得到妥善合理的解決，而基于電腦系統(tǒng)建立智能化與網(wǎng)絡化軟件，為突破檢修作業(yè)的桎梏開辟了道路[3]。

2 檢修作業(yè)智能化手段

隨著電子信息技術的不斷發(fā)展，基于計算機組建的各類人工智能系統(tǒng)層出不窮，而其核心便是基于各類計算機語言編撰的控制系統(tǒng)，而其中適用于綜合勞動型生產(chǎn)的不在少數(shù)[4]。

Client-Server(C/S)結構常用于信息傳遞與數(shù)據(jù)處理，具有響應速度快的特點，對于信息交互頻繁且龐大的檢修工作非常適用;而Browser/Server(B/S)結構適用于同數(shù)據(jù)庫結合，且成本低、維護方便、開發(fā)簡單，是一種性價比較高的網(wǎng)絡架構，非常適用檢修工作大規(guī)模應用。本文基于C/S與B/S架構，針對動車組檢修工作中一些常規(guī)項目與關鍵作業(yè)特點，建立智能化與網(wǎng)絡化工作系統(tǒng)，從而實現(xiàn)檢修作業(yè)智能化。

檢修作業(yè)的關鍵點在于信息整合、任務分配以及故障處理，進而保障日常檢修工作的平穩(wěn)運行，工作得以系統(tǒng)性的妥善分配，突發(fā)故障得以及時解決[5]。利用C/S與B/S構架建立服務軟件，對動車組工作分配、檢修數(shù)據(jù)記錄管理、動車組安全維護保養(yǎng)、一體化服務等重點關鍵作業(yè)進行智能化探索，建造和編譯了四個檢修作業(yè)智能化軟件。

動車維修派工一體化管理系統(tǒng)針對派工任務分配的合理性問題，使得檢修任務與檢修人才實現(xiàn)合理的匹配;動車安全保養(yǎng)綜合服務軟件意義在于保障動車組日常保養(yǎng)任務的順利進行，及時應對處理突發(fā)故障;動車定期維修記錄系統(tǒng)收集過往檢修詳實信息，對于今后檢修工作開展具有規(guī)范和指導意義;動車維修一體化管理系統(tǒng)通過系統(tǒng)的智能分析，提升了檢修效率與檢修質量。

3 檢修作業(yè)智能化應用

(一)動車維修派工一體化管理系統(tǒng)

在日常動車組檢修工作中，合理布置工作對于管理者提出高的要求，既要熟悉一線檢修工作的各類要點，更能識人善任，將合理的人力安排到恰當?shù)墓ぷ髦腥ァ＝柚悄芑S修派工系統(tǒng)基于派工數(shù)據(jù)記錄，不僅對可實時記錄監(jiān)控派工進程，更能通過對過往派工數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化派工思路與方案。

該軟件功能全面，主要包括派工單登記管理、系統(tǒng)設置。且能自動記錄操作歷史，操作痕跡一覽無余，可有效預防誤操作。為了提升分析數(shù)據(jù)的可操作性，還具有強大的自定義導入導出功能。在很大程度上簡化了其中繁瑣重復部分，加強了對于檢修進度的可控度，實現(xiàn)了派工任務的智能化。

(二)動車安全保養(yǎng)綜合服務軟件

動車安全保養(yǎng)作為檢修工作中的重要一環(huán)，其主要對動車組外觀、關鍵部位進行維護檢修，所涉及項點與作業(yè)內容較多，工作繁瑣細致。

基于這一特點，動車安全保養(yǎng)綜合服務軟件采用DSP技術構架，采用多種服務器支撐，實現(xiàn)軟件保養(yǎng)、汽車、美容、維修等功能，極大提升負載應用指標。系統(tǒng)界面美觀大方，還具有強大的自定義導入導出功能。為了使用便捷、精煉，軟件設置了導航功能，便捷了動車組安全保養(yǎng)工作。

(三)動車定期維修記錄系統(tǒng)

認識到建立動車組定期維修數(shù)據(jù)庫，對于檢修工作預防修理、資料查詢、經(jīng)驗總結、數(shù)據(jù)分析具有重要意義。隨著數(shù)據(jù)的不斷豐富，對于今后檢修工作具有很強的指導作用。動車定期維修記錄系統(tǒng)便是實現(xiàn)這一目標的專業(yè)軟件。

通過對動車定期維修記錄數(shù)據(jù)的總結，軟件可實現(xiàn)多類數(shù)據(jù)的查詢，包括預買配件、維修記錄、出險記錄、車況查詢、原廠數(shù)據(jù)等。并采用AES256技術加密存儲，保證數(shù)據(jù)傳輸安全，同時可以實現(xiàn)文檔數(shù)據(jù)的同步傳輸操作，以此提高文件的處理速度，進而提高用戶的工作效率。

(四)動車維修一體化管理系統(tǒng)

動車組檢修工作管理系統(tǒng)包含有動車組設備的關鍵信息，通過系統(tǒng)的智能分析協(xié)助檢修工作完成，實現(xiàn)檢修工作的智能化。

該系統(tǒng)是一款用來進行動車維修服務的軟件，軟件功能包含系統(tǒng)設置、設備信息、數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計分析、維修保養(yǎng)等。在系統(tǒng)運行時提供智能服務，為用戶提供專業(yè)的功能控制，具有數(shù)據(jù)指標及分析，從而增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性能，提高工作效率。

4 結尾

在傳統(tǒng)檢修模式與現(xiàn)行高鐵事業(yè)不相適應的背景下，本文提出利用網(wǎng)絡信息技術提升生產(chǎn)質量與效率。利用C/S與B/S架構，對動車組檢修作業(yè)四個關鍵環(huán)節(jié)進行了智能化探究，有效地提升了工作效率與管理效率，解決了一系列生產(chǎn)過程中的問題，助力檢修事業(yè)健康發(fā)展。富有發(fā)展前景，值得進一步深入研究。

參考文獻

[1]王秋鵬.動車組檢修模式與相關問題之研究[J].產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新,2019,1(01):93-95.

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[3]孫鵬. 動車組維修物聯(lián)網(wǎng)及其關鍵技術研究[D].中國鐵道科學研究院,2013.

[4]孫術娟,劉磊,雷銀亮,董玉圻.基于大數(shù)據(jù)和云平臺的高鐵動車組遠程維修服務系統(tǒng)建設及應用[J].鐵道技術監(jiān)督,2019,47(04):53-58+61.

[5]王瑋,唐哲,彭曉靚,李景釗. 保障動車組列車安全平穩(wěn)運行的“千金方”[N]. 中國應急管理報,2021-07-15(006).

作者簡介

王濱，高級機械師，從事動車組檢修工作。

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