作為自行車出口大國(guó)，中國(guó)每年直接出口自行車整車約30多億美元。雖然原材料價(jià)格持續(xù)上漲，但中國(guó)自行車出口卻未受太大影響，行情表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，中國(guó)自行車及零部件的出口額達(dá)到77.64億美元，同比增長(zhǎng)67.9%，增速創(chuàng)下近5年來(lái)的最高紀(jì)錄。

　　在自行車整車出口的6種產(chǎn)品中，代表高端運(yùn)動(dòng)、高附加值的競(jìng)賽型自行車、山地自行車出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁，出口量同比分別增長(zhǎng)了122.7%和50.6%。自行車產(chǎn)品檔次和附加值進(jìn)一步提高，9月份出口整車平均單價(jià)達(dá)到71.2美元，創(chuàng)歷史新高，對(duì)美國(guó)、加拿大、智利、俄羅斯等國(guó)出口量保持兩位數(shù)增幅。

　　“海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)自行車出口同比增長(zhǎng)28.3%至36.91億美元，創(chuàng)歷史新高；出口數(shù)量為6086萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%；出口平均單價(jià)為60.6美元，同比上漲11.8%。2021年度自行車出口額超過(guò)2020年幾成定局，將再創(chuàng)歷史新高。”中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)展覽中心高級(jí)經(jīng)理劉澳克預(yù)判道。

　　究其原因，劉澳克對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，自去年以來(lái)，受三方面因素影響，中國(guó)自行車出口呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)：一是需求增加，疫情的發(fā)生使人們更加青睞健康安全的騎行方式；二是疫情的發(fā)生使部分國(guó)家生產(chǎn)受阻，部分訂單轉(zhuǎn)移至中國(guó)；三是境外經(jīng)銷商今年上半年補(bǔ)倉(cāng)趨勢(shì)走強(qiáng)。

　　“雖然出口實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但自行車企業(yè)也面臨著原材料供應(yīng)緊張導(dǎo)致交貨延遲、原材料價(jià)格上漲、匯率波動(dòng)、艙位難求、運(yùn)價(jià)上漲等困難，行業(yè)整體效益并未隨出口額增長(zhǎng)而大幅增加，行業(yè)整體利潤(rùn)率低于以往。”劉澳克直言，中國(guó)自行車出口的平均價(jià)格與生產(chǎn)中高端自行車的德國(guó)、日本、美國(guó)、荷蘭等國(guó)家相比仍存在差距。未來(lái)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升，逐步改變以往國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)以低附加值產(chǎn)品為主的局面，是中國(guó)自行車企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　值得一提的是，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)已進(jìn)入生效倒計(jì)時(shí)。在中國(guó)自行車前10大出口市場(chǎng)中，RCEP成員國(guó)占了7席，這意味著，RCEP生效后自行車行業(yè)將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)自行車對(duì)RCEP自貿(mào)協(xié)定涉及的14個(gè)國(guó)家出口額為16億美元，占整體出口的43.4%，同比增長(zhǎng)42.5%。其中，對(duì)東盟出口7.66億美元，占整體出口的20.7%，同比增長(zhǎng)110.6%。

　　目前，RCEP成員國(guó)中，老撾、越南、柬埔寨對(duì)自行車全部商品或大部分商品關(guān)稅不予減讓，但一半的國(guó)家承諾對(duì)中國(guó)自行車關(guān)稅在8~15年內(nèi)減讓至零關(guān)稅，澳大利亞、新西蘭、新加坡和日本等國(guó)家已承諾直接減至零關(guān)稅。

　　“預(yù)計(jì)RCEP正式生效將促進(jìn)中國(guó)自行車行業(yè)發(fā)展尤其是出口貿(mào)易，進(jìn)一步降低企業(yè)貿(mào)易投資成本，同時(shí)有利于規(guī)模以上企業(yè)做好產(chǎn)業(yè)與相關(guān)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。”劉澳克說(shuō)。（記者 白舒婕）

　　 轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)