當前，汽車行業面臨百年未有之大變局，技術變革重構全球汽車競爭格局，為中國汽車品牌向上創造機遇，中國也逐步從汽車消費大國，發展成為汽車制造大國、汽車創新大國。

　　立足當前，業內普遍認為，中國汽車產業要著眼世界前沿、國家戰略、人民需求，緊盯電動化、智能化、低碳化的變革趨勢，牢牢把握歷史性戰略機遇，深刻轉變發展方式，深入調整產業結構，深度轉換增長動能。

　　在此背景下，9月2日，第十九屆中國汽車產業發展 （泰達）國際論壇如期而至，部委領導、業內專家與企業代表共聚一堂，圍繞 “高質量·新未來”主題進行深入討論。值得關注的是，在本次論壇上，多個部委集體發聲，為中國汽車產業高質量發展 “劃重點”。

　　工信部：汽車產業轉型發展取得積極成效

　　工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌指出，近年來，中國政府順應產業變革趨勢，大力推動汽車產業轉型發展，取得了積極成效。

　　隨著汽車產業發展進入新階段，技術變革加速演進，中國汽車產業也存在傳統骨干整車企業轉型升級滯后、部分關鍵技術尚需突破、產業布局有待優化等問題。與國際先進企業相比，國內企業在底層技術創新、供應鏈管理等方面仍存差距。

　　辛國斌表示，下一步，工信部將會同相關部門，重點從以下幾方面開展工作：一是支持技術創新突破，二是提升綠色低碳水平，三是優化產業發展環境，四是加強質量品牌建設，五是強化標準法規協同。

　　國家發展改革委：鞏固和擴大新能源汽車發展優勢

　　國家發展改革委產業發展司司長盧衛生指出，當前世界經濟復蘇勢頭不穩，全球化受到挑戰，全球汽車市場規模受到制約，產業鏈供應鏈安全存在風險，新能源汽車盲目發展、盲目投資的問題不同程度存在。汽車產業轉型過程中，結構性產能過剩風險隱現，推動汽車產業高質量發展仍需付出艱苦努力。

　　他表示，國家發展改革委產業發展司將會同有關部門和地方、汽車產業界一道，優化發展環境，推動汽車產業高質量發展，鞏固和擴大新能源汽車發展優勢。一是多措并舉支持汽車消費；二是加強技術創新，提升全產業鏈發展優勢；三是強化統籌謀劃，促進產業持續健康發展；四是深化國際合作，提升合作質量和水平。

　　財政部：預計今年新能源汽車免稅額將超1150億元

　　財政部稅政司司長賈榮鄂表示，近年來，財政部會同有關部門研究出臺了一系列支持新能源汽車產業發展的財稅政策，對推動新能源汽車產業技術創新和產品創新，鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，起到了積極的促進作用。其中，僅免征新能源汽車車輛購置稅一項，截至2022年年底，累計免稅規模已超過2000億元，預計2023年免稅額將超過1150億元，充分體現國家支持新能源汽車發展的戰略決心。

　　“下一步，財政部將與工信部等部門密切配合，持續優化減免稅政策的技術標準，引導企業加快技術研發和升級，形成政策合力，促進汽車產業鏈綠色、低碳和可持續發展。”賈榮鄂說道。

　　生態環境部：機動車污染物排放控制取得顯著成效

　　生態環境部大氣環境司一級巡視員李培表示，機動車污染物排放已逐步成為我國大氣污染物主要來源之一。其氮氧化物和揮發性有機物排放量分別約占全國總量的60%和23%。“我們采取了深入開展柴油貨車污染治理攻堅行動等一系列措施，統籌 ‘車、油、路、企’治理，十年間在機動車保有量增加近1.5倍的同時，機動車NOx下降10%左右，揮發性有機物下降了近90%，實現了環境質量改善和行業高質量發展雙贏。”

　　“近期，我們正會同相關部門共同研究空氣質量進一步改善的措施，和汽車行業相關的主要有五個方面。”李培表示，第一，推動交通結構調整，實現車輛結構清潔化發展。第二，借力產業、能源結構調整，構建新能源重卡應用場景。第三，制訂引領行業發展、滿足環境需要、切實可行的標準，完善標準規范體系。第四，嚴格執行標準，把好機動車排放源頭關。第五，加強空調制冷技術研發，促進實現國際公約履約目標。

　　生態環境部：碳排放配額累計成交量達2.54億噸

　　生態環境部應對氣候變化司副司長陸新明表示，黨的十八大以來的十年，我國能耗強度累計下降26.2%，二氧化碳排放強度累計下降34.4%。截至2023年9月1日，碳排放配額累計成交量2.54億噸，累計成交金額119.2億元。

　　陸新明介紹，未來，生態環境部將重點做好四方面工作：一是以應對氣候變化為目標，引領綠色低碳發展。二是以碳市場促進企業低碳轉型升級。三是以氣候投融資撬動更多資金支持。四是以低碳科技創新培育綠色低碳新動能。

　　交通部：促進新能源公交車、出租車、配送車輛推廣應用

　　交通運輸部運輸服務司副司長高博介紹，截至2022年年底，全國新能源公交車輛54.26萬輛，占比達到了77.2%。新能源巡游出租車總量將近30萬輛，占比已經達到22%。創建城市綠色配送的新能源物流配送車輛保有量目前已經超過41萬輛。

　　“下一步，我們將依托國家公交都市、城市綠色貨運配送等示范工程，促進新能源公交車、出租車、配送車輛推廣應用。會同相關部門優化新能源配送車輛的通行環境，確保國家生態文明實驗區、大氣污染防治的重點區域新增或者更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源車輛的比例不低于80%。”高博說道。

　　此外，針對當前大量新能源公交車動力電池集中瀕臨退役的突出問題，高博也呼吁，盡快建立健全完善動力電池的性能檢測、換裝電池安全性檢測評估和技術服務體系，盡可能地為運輸企業提供上門服務，避免車輛長途返廠檢測，降低檢測成本。同時，還需要進一步加大新能源車輛的技術創新力度，持續提高新能源車輛的續航里程，推進動力電池的標準化、模塊化、通用化，豐富小型化新能源公交車的產品，降低車輛購置和換電的成本，提高產品的適用性和吸引力。推動營運車輛生產使用、供需兩端實現更高水平的動態平衡。

　　商務部：汽車出口延續快速發展勢頭

　　商務部對外貿易司二級巡視員劉曉光表示，2021年、2022年兩年，我國汽車出口連續跨越200萬輛、300萬輛的臺階。2022年出口金額超過600億美元，出口數量、金額再創新高。今年以來，汽車出口延續快速發展勢頭。

　　但當前外貿形勢依然復雜嚴峻，企業出口及海外發展仍面臨諸多挑戰。劉曉光表示，面對復雜嚴峻的外貿形勢，商務部將會同有關部門繼續落實外貿穩規模優結構的要求，進一步深化對外開放，積極推動以市場化改革和運用經濟手段增強企業內生動力，為提升汽車產業國際競爭力營造更好的環境。一是深入推動貿易產業融合發展；二是加大對汽車企業開拓海外市場支持力度；三是推動構建公平、穩定、包容、便利的汽車貿易環境；四是完善汽車產業 “走出去”的服務支撐體系。（記者 馬 艷）

　　 轉自：中國工業報