物流服務是指物流供應方通過對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管理等基本功能的組織與管理來滿足其客戶物流需求的行為。而本公司所處的綜合物流服務行業(yè)則是指為客戶制定整體性的物流方案，并對物流活動要素進行規(guī)劃、組 織、實施和系統(tǒng)化運作。

　　一、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1、國外物流行業(yè)發(fā)展狀況

　　物流過程是一個將企業(yè)采購、生產(chǎn)、制造、銷售等功能有機的聯(lián)系在一起的中間環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代社會及企業(yè)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”。物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標志之一。當前，伴隨經(jīng)濟全球化以及世界范圍內(nèi)服務經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)作為一個新興的服務產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速興起，跨國化、規(guī)模化和網(wǎng)絡化等現(xiàn)象已 經(jīng)成為全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

　　在高新技術(shù)的支持下，發(fā)達國家物流業(yè)已經(jīng)成為支柱產(chǎn)業(yè)，是提高經(jīng)濟效益、產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)重組的關鍵因素。隨著傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的演變，物流業(yè)已經(jīng)成為社會經(jīng)濟的基礎部分。現(xiàn)代物流作為一個系統(tǒng)化的整體正在極大地改變著目前的商務模式和生產(chǎn)模式，物流業(yè)越來越凸顯出其在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位，它已經(jīng)成為發(fā)達國家的經(jīng)濟基礎，具有普遍影響力。從發(fā)達國家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè) 已進入較為成熟的階段。

　　2、我國物流行業(yè)的發(fā)展狀況和趨勢。

　　（1）我國物流行業(yè)的發(fā)展狀況

　　與國外物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)目前尚處于發(fā)展中階段。改革開放以來，交通、通訊等基礎設施的投資不斷加大，物流技術(shù)裝備水平逐漸提高，對物流的認識水平也不斷提高，這些都為提高物流效率提供了良好的基礎條件，多樣化的業(yè)態(tài)已經(jīng)形成。

　　基礎物流設施已不再成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，國內(nèi)物流行業(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)了現(xiàn)代物流先進業(yè)態(tài)的代表，物流技術(shù)和管理理念已在向全面的現(xiàn)代綜合物流管理發(fā)展。綜合國外物流行業(yè)發(fā)展規(guī)律及我國物流行業(yè)現(xiàn)狀，可以預見我國物流行業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級、行業(yè)整合等 方面存在諸多機遇，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。

　　雖然我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，但是通過吸取發(fā)達國家已有的經(jīng)驗及教訓，可以取得后發(fā)優(yōu)勢。我國物流行業(yè)也開始從單純側(cè)重于銷售、采購環(huán)節(jié)的第一方物流和第二方物流，逐漸向第三方物流轉(zhuǎn)變，并且發(fā)展迅速，第四方物流的萌芽也開始顯現(xiàn)。

　　（2）我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢

　　顯示：近年來，雖然我國社會物流總額的增速減緩，但由于經(jīng)濟仍保持穩(wěn)定增長也拉動著 物流的剛性需求。2015年全國社會物流總額219.2萬億元，按可比價格計算，同比增長 5.8%，增幅比上年回落2.1個百分點。分季度看，一季度49.4萬億元，增長5.6%，回落 3.0個百分點；上半年104.7萬億元，增長5.7%，回落 3.0個百分點；前三季度162.8萬億元， 增長5.8%，回落2.6個百分點；全年社會物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢。 從構(gòu)成情況看，2015年，工業(yè)品物流總額204.0萬億元，同比增長6.1%，增幅比上 年回落2.2個百分點；進口貨物物流總額10.4萬億元，同比增長0.2%，增幅比上年回落1.9 個百分點；再生資源物流總額8,616億元，同比增長19.0%，增幅比上年提高4.9個百分點； 農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.5萬億元，同比增長3.9%，增幅比上年回落0.2個百分點；單位與居民 物品物流總額5,078億元，同比增長35.5%，增幅比上年提高2.6個百分點。

　　整體中國社會物流的總額雖然在增速上呈現(xiàn)減緩的趨勢，但整體物流行業(yè)還是處于 一個上升階段。

2010-2015年中國社會物流總額（萬億元）

2009-2014年全國港口集裝箱吞吐量（單位：萬 TEU）

　　伴隨社會物流總額的增加，我國社會物流總費用（包括運輸費用、保管費用和管理 費用）也快速增長。2015年社會物流總費用10.8萬億元，同比增長2.8%。社會物流總費 用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.6個百分點。2010-2015年，我國社會物流總費 用年復合增長率達8.75%，反映我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，費用規(guī)模也不斷擴大。

2010-2015年中國社會物流總費用（萬億元）

　　從2015年社會物流總費用的結(jié)構(gòu)上來看，運輸費用5.8萬億元，同比增長3.1%，占 社會物流總費用的比重為53.3%；保管費用3.7萬億元，同比增長1.6%，占社會物流總費 用的比重為34.1%；管理費用1.4萬億元，同比增長5.0%，占社會物流總費用的比重為 12.6%。從管理費用的增速為三大費用中快可以看出我國的物流發(fā)展階段已從傳統(tǒng)的 運輸功能轉(zhuǎn)向綜合式的物流服務發(fā)展。

各項物流費用占比（%）

　　國際通行以全社會的物流總費用占GDP的比例來評價整個經(jīng)濟體的物流效率，社會物流總費用占GDP的比例越低表示該經(jīng)濟體物流效率越高、物流發(fā)展水平越發(fā)達。以此 指標計算，2015年我國社會物流總費用與GDP的比率為16.0%。近年來總體呈緩慢下降 的趨勢，體現(xiàn)我國物流效率逐漸提高。一般而言，發(fā)達國家物流總費用占GDP比重都在 10%左右，與歐美和日本等發(fā)達國家相比，我國物流成本占GDP的比重仍然較高，物流 發(fā)展水平與發(fā)達國家仍有較大差距，未來仍有較大的發(fā)展空間。

2010-2015中國全社會物流總費用占GDP的比重（%）

　　（3）物流行業(yè)供求狀況及變動原因

　　公開的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，自2008年到2015年，反映物流需求總規(guī)模的全社會物流總額 從89.9萬億元增加到219.2萬億元，增長了2.4倍，平均年增長速度為16.0%，高于同期國 內(nèi)生產(chǎn)總值13.5%的增長速度。與此同時，單位GDP對物流的需求從2008年的1:2.84上 漲到了2015年的1:3.24，每單位GDP產(chǎn)出對單位物流總額的需求上升了14.1%，可見國民經(jīng)濟的發(fā)展對社會物流的需求是不斷加速的，社會的發(fā)展對物流的依賴越來越強。并且，隨著國民生活水平的提高、城鎮(zhèn)化進程的加速和大城市集群建設的不斷深入，預計 未來一段時間內(nèi)將會保持該種增長趨勢。

　　伴隨全社會物流總額的增長，物流行業(yè)的增加值和費用也隨之增長。但是，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，物流增加值增長速度遠低于物流總額的增長速度，物流總費用增長速度基本與物流總額增長同步，這表明中國的物流系統(tǒng)效率相對較低，降低物流成本有較大的空間。

　　總體來看，我國有現(xiàn)代完整物流解決方案的企業(yè)在物流行業(yè)中占比較低，綜合性現(xiàn)代物流的供應無法滿足國民經(jīng)濟高速發(fā)展的需求。其主要原因是我國當前物流行業(yè)整體上呈現(xiàn)粗放且系統(tǒng)化不夠的狀態(tài)，第三方物流比重較小，這極大地制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　（4）物流行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因

　　近年來隨著社會物流總額的增長，物流總費用也隨之增長。但總體上看，物流總費用占物流總額的比例呈現(xiàn)下降的趨勢，這表明隨著物流技術(shù)的進步，物流單位成本費用 在逐漸降低，物流行業(yè)的利潤水平也有所提升。但物流總費用占GDP的比重相對于發(fā)達 國家仍較高，未來我國物流行業(yè)的利潤水平還有較大的提升空間。

　　從物流總費用的構(gòu)成上看，三大板塊的構(gòu)成比例基本維持在一個相對穩(wěn)定的水平，因此總體來說，中國物流業(yè)的成本在所有方面都存在一定的節(jié)約空間。一方面我國的物流狀況在向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，發(fā)展形勢良好；另一方面，運輸和保管成本所占比例較高是我 國物流成本居高不下的重要原因。

　　2008-2015中國社會物流總費用情況分析

　　隨著世界貿(mào)易的一體化，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往決定一個國家的經(jīng)濟增長能力和 行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的成敗。2007年3月19日，國務院下發(fā)《國務院關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》要求拓寬投融資渠道，加大對服務業(yè)的投入力度，積極支持符合條件的服務企業(yè)進入境內(nèi)外資本市場融資，同時，還要求優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務水平，大力發(fā)展第三方物流，為現(xiàn)代物流服務業(yè)營造了良好的發(fā)展環(huán)境。政府不 斷提出一系列的政策支持為物流行業(yè)的發(fā)展提供了良好的支持和保障。

　　（2）我國經(jīng)濟長期穩(wěn)定發(fā)展

　　近年來，我國經(jīng)濟雖然增速放緩，但2015年GDP增長率仍有6.9%，未來幾年有較為穩(wěn)定的增長預期，是物流行業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的保證。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2010-2015年，我國GDP從408,903億元增至676,708億元，年復合增長率為7.82%。

2010-2015 年中國 GDP 增長情況
單位：億元

　　隨著GDP的成長，我國貿(mào)易的進出口總值也相應的得到增長，同時拉動了物流運輸需求的增長。另外伴隨著全球化的進程，國與國之間的分工和貿(mào)易會更加緊密，也將會 提高對于物流行業(yè)的需求。

進口物流鏈服務

出口物流鏈服務

2010-2015 年中國進出口總值情況
單位：億美元

　　中國經(jīng)濟及進出口貿(mào)易的長期穩(wěn)定增長，為我國物流及與其相關的貿(mào)易行業(yè)提供了 良好的發(fā)展環(huán)境。