除了行駛里程的限制外，目前電動(dòng)汽車另一個(gè)大問題就是車輛的成本問題了。三菱已經(jīng)宣布他們的iMiEV小型電動(dòng)汽車的起價(jià)大約在47，000美元，而Tesla的Model S起價(jià)為57，000美元（上述售價(jià)沒有減去政府補(bǔ)助），以后其他的電動(dòng)汽車可能還有更高的售價(jià)。為了降低電動(dòng)汽車的售價(jià)，目前汽車制造商考慮的降低電動(dòng)汽車銷售價(jià)格的一個(gè)方法就是將電池采用出租形式租給消費(fèi)者。這個(gè)方法有很多潛在的優(yōu)勢(shì)。首先這樣一來車輛的售價(jià)將會(huì)大幅度地下降，其次消費(fèi)者可以根據(jù)電池使用狀況選擇3到5年的較短租用年限以便在后期更換全新的電池，這樣可以避開電池耐久性的問題。

既然電能的價(jià)格要比汽油和柴油低很多，那么如果電池的租用費(fèi)用加上電費(fèi)能夠同燃油的使用費(fèi)用相當(dāng)?shù)脑挘�那么消費(fèi)者才會(huì)更多的考慮使用電動(dòng)汽車。這就是日產(chǎn)的CEO Carlos Ghosen這周告訴法國一家法國媒體時(shí)所表示的。根據(jù)Ghosen的說法，他們的計(jì)劃是將未來葉子電動(dòng)汽車的電池采用租用形式租給消費(fèi)者，除了車輛本身25-30，000美元的售價(jià)外，消費(fèi)者每月需要支付147美元的電池租用費(fèi)用。看起來還是相當(dāng)貴，但是已經(jīng)慢慢開始降價(jià)了。