2010年運力整體增長有限。從主要產煤的四大省份來看，2010年大秦線運力有望增加6000萬噸運力，同時神朔黃線運力亦將穩定增長，但與我國煤炭產能增速比較，運力整體增長有限。運力目前成為我國煤炭產能不能完全釋放的瓶頸。

　　動力煤價格淡季觸底，煉焦煤價格仍有上行空間。動力煤正步入淡季，前期其價格也出現了一定幅度的下滑，但目前已觸底，二季度有望觸底回升;下游行業步入旺季，煉焦煤需求增加，但一季度價格漲幅較大，后期價格繼續大幅上行需要超預期的因素，預計二季度穩中有升的可能性較大。鑒于資源稅將于今年出臺，但煤炭二級市場上后期業績增長較為確定，目前估值處于歷史均值水平等情況，西山煤電和山煤國際等重點煤炭企業都是后期大增的企業。宏觀經濟復蘇低于預期，導致下游行業對煤炭的需求低于預期;資源稅遲遲未推，成為懸在煤炭行業頭頂的達摩克利斯之劍。