蓄電池行業近20年將是最有發展前景和應用前景的新型綠色能源體系，關系到國家可持續發展戰略的實現。

　　國家在新能源上也不斷在提高重視，全國主要城市已開始啟動汽車補貼政策。在國家補貼的基礎上，各城市也都建立相關的補貼方案，在電動汽車方面，北京市最高可補貼12萬元，而成都購買者則最高可獲60萬元補貼。業內人士分析，不管補貼是針對消費者還是針對企業，都將推動電動汽車的快速發展，而作為電能汽車的糧食來源-蓄電池行業也將迎來一個更好的嶄新發展時期。

　　前不久在京召開的鉛酸蓄電池“十二五”產業發展研討會上，陳立泉院士、陳洪淵院士等專家指出，鉛酸蓄電池的發展空間依然很大。隨著可再生能源儲能需求的高速增長，鉛酸蓄電池也進入高速增長期，應在技術進步、科學管理和循環利用上下功夫，力爭使其成為高品質的綠色新能源。

　　蓄電池行業的發展前景被行業人士不斷看好，雖然就目前來看蓄電池行業還未能完美的達到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點和能夠承擔起電動汽車高性能要求的企業不多，主要集中在幾個大企業中，但時下也有很多企業不斷在尋求突破口，進軍蓄電池這個領域，可見蓄電池行業發展前景對業內人士吸引不可小覷。

　　蓄電池行業發展前景很美好，但是不可否認的是，我國鉛酸蓄電池行業缺乏一定競爭力，其主要原因還是技術上的創新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池能量低等瓶頸，造成所占的質量和體積太大、一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術上的瓶頸，將制約國內蓄電池行業的快速發展。

　　新能源利用、環保、節能是當今社會發展的趨勢，我國又尤其重視新能源的開發利用，對蓄電池行業的發展有很強的推動力，但就現在蓄電池技術瓶頸仍是需要解決的棘手問題，如果各行業加快技術瓶頸的突圍，那么，蓄電池行業的發展將是一發而不可收。