中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：目前中國藥品物流總體水平普遍較低，而且向好的動(dòng)力不足，也就是說，動(dòng)態(tài)GSP與靜態(tài)GSP的差距較大，往往在藥庫里的藥品質(zhì)量是達(dá)標(biāo)的，而在途運(yùn)輸配送過程的質(zhì)量保障是蒼白的，尤其是從藥廠到藥商這一過程，由于許多生產(chǎn)廠家對物流成本的認(rèn)識(shí)有傳統(tǒng)的慣性作用，因此對物流服務(wù)商的招標(biāo)也就“唯價(jià)格論”，往往中標(biāo)的服務(wù)企業(yè)都是配載量較大的社會(huì)物流。藥品就這樣一批又一批地與其他貨物，甚至有污染的貨物混裝在一起，沒有任何保溫措施甚至只蓋了一層雨布，就日曬雨淋地長途跋涉到全國各地。

　　所幸這一狀況將有望得到改善，《藥品物流服務(wù)規(guī)范》已初具雛形，然而這一規(guī)范固然很好，但規(guī)范就會(huì)有相應(yīng)的成本支出。一方面，某些物流企業(yè)為更好地規(guī)范，不斷添置裝備，成本可能不降反升;另一方面，很多物流企業(yè)“老方”一貼，做些表面文章敷衍了事，往往仍能每年中標(biāo)。所以，如果這個(gè)《規(guī)范》對醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)沒有約束力和強(qiáng)制性的話，那么這種“鞭打快牛”的現(xiàn)象就會(huì)普遍存在，到最后，那些成本不斷攀升的“規(guī)范標(biāo)兵物流企業(yè)”，要么利潤下降甚至虧損倒閉，要么“曲高和寡”無人問津，訂單不足形不成氣候最終關(guān)門大吉。

　　任何有品質(zhì)的服務(wù)都需要較高的投入和運(yùn)營成本，只有通過規(guī)模足夠大才能降低成本，而由于藥品的專屬性，就應(yīng)專運(yùn)，也只有“不混裝”才能提高市場準(zhǔn)入門檻，提升集中度，既保證藥品質(zhì)量安全有效，又保證物流企業(yè)有規(guī)模有盈利，能夠提供持續(xù)的好服務(wù)。

　　北京中經(jīng)先略投資咨詢中心專家認(rèn)為：只有哪一天藥品物流在途運(yùn)輸能“不混裝”，中國的藥品物流才會(huì)有成功希望。我們也將與大家一起繼續(xù)跟蹤報(bào)道中國藥品物流發(fā)展的趨勢。