中國鋼鐵工業協會的統計數字掩蓋不住這個行業冰冷的現實。

　　據中鋼協統計，2013年大中型鋼鐵企業實現銷售收入36875.6億元，同比增長3.89%;實現利稅973.21億元，同比增長30.63%;實現利潤總額228.86億元，同比扭虧為盈。

　　扭虧的背后，卻是銷售的不景氣。北京一家鋼貿企業老板年前對記者表示，今年一點鋼材都不會囤。去年，盡管形勢不好，該老板還曾囤了3000噸鋼材。

　　真實的盈利?

　　蘭格鋼鐵信息研究中心給記者的一份數據顯示，鋼廠下游訂單繼續縮減。1月總訂單指數40.9%，環比下降2.8個百分點，表明鋼鐵下游需求低迷。其中，直供訂單指數40.5%，較上月下降3.2個百分點，表明1月份鋼貿企業來自國內終端用戶的直接訂單量繼續減少，下游終端用戶需求繼續縮減。出口訂單指數43.2%，環比下降5.3個百分點，顯示國外需求減少。

　　中鋼協統計數據顯示，2013年大中型鋼鐵企業累計虧損16戶，同比減少10戶，虧損面為18.6%;累計虧損額為118.25億元，同比減虧63.91%。

　　但扭虧并非源自于市場需求的好轉。

　　山東鋼鐵在1月27日晚間公告顯示，經公司財務部門初步測算，預計公司2013年年度經營業績與上年同期相比將實現扭虧為盈，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.2億元至1.8億元。

　　但山東鋼鐵主要依靠出售資產實現扭虧為盈。其中，山東鋼鐵在去年年底通過公開掛牌方式，出售所持有的濟鋼集團國際貿易有限責任公司80%股權和萊鋼國際貿易有限公司100%股權，預計可獲得收益2.77億元，緩解了目前的資金壓力，也使得2012年巨虧38億元、2013年前3季度繼續虧損逾億元的山東鋼鐵，2013年全年實現扭虧為盈。

　　2012年巨虧40億元成為34家上市鋼企“虧損王”的馬鋼股份發布公告稱，預計2013年全年實現凈利潤1.5億元，同比扭虧為盈。

　　扭虧的關鍵原因在于去年8月，馬鋼股份曾發公告表示，將旗下部分非鋼資產剝離，以超過38億元、溢價9.18億元的價格向大股東馬鋼集團出售。據了解，該項交易已于2013年10月29日獲得股東大會的批準。

　　湘股華菱鋼鐵此前發布業績預告稱，2013年公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為7000萬元至12000萬元，基本每股收益為0.0232元/股至0.0398元/股，意味著公司在2013年成功實現扭虧為盈，這也避免了“ST”的風險。

　　華菱鋼鐵扭虧的關鍵也是甩賣資產。該公司將旗下部分資產出售。公司控股子公司湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司以下簡稱“華菱湘鋼”與公司控股股東湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司以下簡稱“華菱集團”全資子公司湘潭鋼鐵集團有限公司以下簡稱“湘鋼集團”簽署了《股權轉讓協議》，擬將所持有的“湖南華菱煤焦化有限公司”以下簡稱“焦化公司”100%股權轉讓給湘鋼集團。股權轉讓價格以經審計和評估的凈資產值為依據。根據審計和評估結果，華菱湘鋼所持焦化公司100%股權的轉讓價格為6.66億元。

　　欠薪、抱團折射產能過剩

　　去年沈陽東方鋼鐵老板跑路、萍特鋼鐵老板跑路的事情還未遠去，鋼廠欠薪的情況開始出現。

　　2013年11月29日，3名群眾代表到龍巖市職工服務中心，反映其所在公司為鋼鐵生產企業，已停產近1個月，生產原材料以及設備零配件等突然被公司轉移，現企業已拖欠146名職工涉及50余萬元工資。

　　涉事公司稱：公司不是轉移資產，是為了避免其他債權人處理這些資產，公司確實無力支付職工工資，只剩大概值300萬元的資產，公司外債累累，已經資不抵債。

　　盡管在政府部門的干預下，企業方最終同意支付50余萬元的工資。但已經停產一個月的現實反映出鋼鐵下游需求的低迷。

　　就在這起事件一個月后，山西5家中小型鋼鐵企業自覺選擇了“抱團取暖”。1月22日，臨汾、運城5家鋼鐵企業在“各自生產、獨立核算、資源共享”基礎上，跨區聯合組建晉南鋼鐵貿易有限公司。

　　1月20日前，5家公司已派人參與組建“晉南鋼鐵貿易有限公司籌委會”。根據計劃安排，3月1日前完成晉南鋼鐵貿易有限公司工商登記手續，條件成熟時變更為晉南鋼鐵集團有限公司。

　　其中一家企業的中層對記者表示，就個體而言，每家企業的塊頭都不夠大，現在鋼材非常不好賣。大家組合在一起，有利于增強企業抗風險能力，實現利益共享、風險共擔。

　　冶金工業規劃研究院院長李新創表示：“我國鋼鐵業已經嚴重過剩。2012年已達到10億噸的設計產能，而實際產能還要遠遠大于10億噸。由于技術進步、操作水平和生產效率提高，當前全國鋼鐵產能已經遠超設計能力，產能過剩問題十分嚴重。”

　　李新創認為，化解鋼鐵產能過剩的當務之急或者說著力點，仍然是擴大市場、提升消費，這個提升不是簡單地增加消費量，而是重在提高消費的檔次和質量。

　　擁抱互聯網

　　工信部信息化推進司副司長董寶青日前表示，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達到30多家，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業的發展環境。

　　董寶青指出，2013年中國的電子商務交易額超過10萬億元，在這10萬億元的總量中，B2B(企業間)業務約8萬億元，遠超大紅大紫的B2C(商家對顧客)業務。鋼鐵作為重要的生產資料，是B2B電商中發展最快的產業之一。

　　河南一家鋼廠負責銷售的副總向記者表示，以前銷售的模式是40%依靠貿易商，60%靠自營。現在1噸鋼材也就幾十元錢。如果通過電商平臺銷售，可以減少銷售層級，減少人力成本，增加利潤。

　　國內鋼鐵類大型企業都對建立電商平臺虎視眈眈。五礦集團旗下的電子商務平臺———鑫益聯已于1月7日正式上線，首期上線的四種業務包括掛牌交易、金融協同、商情資訊和銷售專區。

　　五礦集團總裁周中樞表示，電商平臺上線是集團公司戰略轉型的重要成果，意味著五礦構建了進入電子商務新經濟領域的堅實基地和通道。

　　寶鋼國際副總經理、上海鋼鐵交易中心董事長馬蘇曾公開表示，自上海鋼鐵交易中心(寶鋼電商交易平臺)成立以來，半年交易量已經突破100萬噸，交易額達45億元。

　　按照馬蘇的預計，今年的交易量有望突破300萬噸，交易額超過100億元。

　　寶鋼的優勢在于已經拿到國內工業領域的首個第三方支付牌照“東方付通”。寶鋼集團董事長徐樂江前往阿里巴巴杭州總部交流時稱：“寶鋼和阿里巴巴也可以有進一步的合作空間”。(本報記者張龍)