北京最新公布的《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，比亞迪、上汽等公司的產(chǎn)品入圍。北京市方面表示，將啟動大規(guī)模電動車充電樁建設，計劃年內(nèi)完成1000個公用快充樁的建設，覆蓋中心城區(qū)和近郊，計劃在2015年實現(xiàn)年上路3.5萬輛新能源車。

　　天津市通過的《天津市新能源汽車推廣應用實施方案》提出，到2015年底，將推廣應用1.2萬輛新能源汽車，建設66個充、換電站和6700個充電樁，創(chuàng)新電池和整車融資租賃等商業(yè)模式，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。中國證券報記者了解到，區(qū)域運營車、機關公務車、企業(yè)用車、私人用車等多個領域皆被納入新能源汽車的推廣應用范圍內(nèi)。

　　上海市政府常務會議通過的《上海市新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》提出，計劃到2015年推廣應用1.3萬輛新能源汽車，涵蓋公交、公務、企業(yè)、環(huán)衛(wèi)、物流等多個領域用車，并要求進一步完善基礎設施建設，實現(xiàn)網(wǎng)絡化、便利化，同時完善產(chǎn)業(yè)技術自主創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配套體系和社會化系統(tǒng)支持體系，為后續(xù)進一步擴大應用規(guī)模奠定基礎。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士認為，京津滬扶持新能源汽車的政策落地后，全國各大城市也將開展試點補貼，新能源汽車銷量有望在2014年見證爆發(fā)拐點，而隨著與之相配套的汽車分時租賃點的建設完善，汽車租賃公司可借此機會進行嘗試。

　　更多的機會或?qū)�來自汽車使用觀念的更新。據(jù)SLSE研究中心高級研究員周婕介紹，成熟的汽車金融市場正呈現(xiàn)出兩方面發(fā)展趨勢，一是從傳統(tǒng)能源汽車向新能源汽車的轉變，二是從擁有汽車向使用汽車轉變，在這個轉變中，所有權的吸引力會相對下降，汽車的共享和拼車有望成為常見的現(xiàn)象。

　　目前，國外成熟的“俱樂部制“共享模式已經(jīng)可以實現(xiàn)像租賃自行車一樣租賃汽車。“如果幾個人住在同一個社區(qū)，而工作地點都在同一個地區(qū)，就可以考慮通過共享的方式擁有一輛車來滿足交通需求。國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有一些軟件在做這樣的工作。“周婕表示。此外，谷歌和微軟等大型IT服務商正在瞄準一個趨勢，提供不同地點不同用車需求的綜合解決方案，促進車輛使用的“無縫移動“模式。在這方面，汽車租賃公司和IT運營商都有可探索的市場空間。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車采用分時共享租賃的方式，可以讓更多的客戶分攤租金，提高汽車的利用率。這方面業(yè)務較多地依賴消費人群的素質(zhì)和自覺性，國內(nèi)在這方面還有較大的提升空間。

　　此外，SLSE研報認為，近期印發(fā)的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》談及公務用車制度改革，公務用車需求變化有望推動汽車融資市場進行結構調(diào)整，或?qū)�從現(xiàn)金購買方式向貸款和租賃方式轉變。從各地實踐來看，通過汽車租賃滿足一般公務用車需要可能成為公車改革的發(fā)展方向。