此前，我國的二手車市場一直是車況不透明、價格漫天定的局面，導(dǎo)致二手車的賣方和買方都心存顧忌，極大阻礙了二手車的流通。“國標(biāo)”出臺后，二手車鑒定評估有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，對車況的描述上也以分值的直觀形式體現(xiàn)。

　　“這等于二手車領(lǐng)域中有了統(tǒng)一的"普通話"，便于全國范圍內(nèi)的流通。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊如此描述“國標(biāo)”的意義。“此前二手車評估主觀因素多一些，評估的方法和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，二手車流通沒有一個統(tǒng)一的描述口徑，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之后，車商之間的交易會變得相對簡單。”

　　更為重要的是，“國標(biāo)”使二手車可以更容易地搭上電子商務(wù)的快車。“"國標(biāo)"有助于解決二手車交易車況難判斷、價格不透明的兩大問題，今后二手車電商可以將高度碎片化的二手車源，整合在統(tǒng)一的平臺上，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)的檢測和直觀的打分評級，形成規(guī)模效應(yīng)。”車易拍CEO楊雪劍表示。

　　統(tǒng)一的作用

　　自2012年開始，中國的汽車市場開始了潛移默化的變化。羅磊稱：“汽車市場的驅(qū)動力從過去單一的新購需求，變?yōu)樾沦徯枨笈c存量的轉(zhuǎn)化共同作用。再加上一二線城市的置換開始進(jìn)入高峰期。這些都令二手車市場的重要性大幅提升。”

　　在中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進(jìn)軍看來，作為全球最大的新車消費(fèi)市場，中國的二手車市場遠(yuǎn)沒有被全面盤活。2013年，美國的新車銷售為 1500萬左右，而二手車交易量高達(dá)4000多萬輛。而在中國市場，2013年新車銷售是2200萬輛，而二手車交易量僅為810萬輛。目前，中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.2億，在這樣的市場環(huán)境下，“不僅是二手車市場自身發(fā)展的問題，更是激活整個汽車市場、保持汽車市場可持續(xù)發(fā)展的問題。”

　　一方面是龐大的市場保有量和市場激活的需要，而一方面卻是信息不對稱、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的市場受限。“有些不法二手車商，故意隱瞞車輛的缺陷，以次充好的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。而消費(fèi)者也害怕被忽悠，對二手車行業(yè)沒有信任感。”羅磊如此描述二手車市場的窘境。

　　羅磊用五個“化”來概括國標(biāo)的核心，即：評估流程的標(biāo)準(zhǔn)化;結(jié)果的數(shù)字化，一是車況的技術(shù)級別，二是車況的分?jǐn)?shù)，便于消費(fèi)者理解，也便于行業(yè)內(nèi)資源的互通;車況的直觀化;檢測評估的設(shè)備化和買賣車輛體系化，也就是看認(rèn)證標(biāo)識。

　　作為“國標(biāo)”的組織、起草和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，中國汽車流通協(xié)會同時啟動了以“行”為標(biāo)識的認(rèn)證二手車品牌。具有該標(biāo)識的二手車拒絕泡水、火燒以及重大碰撞修復(fù) 事故，車輛技術(shù)狀況良好，技術(shù)級別在二級(含)以上。如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)鑒定評估報告報告與實際車輛技術(shù)狀況不符，將“錯一罰十”，即“行”認(rèn)證二手車聯(lián)盟將承擔(dān)最高十倍的鑒定評估費(fèi)用賠償。

　　首批參與“行”認(rèn)證二手車品牌聯(lián)盟的試點(diǎn)單位共有九家。包括北京舊機(jī)動車交易市場有限公司、搜狐二手車網(wǎng)等。此前，很多整車企業(yè)也推出自己的二手車品牌。“行”認(rèn)證二手車則更關(guān)注經(jīng)銷商、二手車交易市場以及評估機(jī)構(gòu)。

　　電商的機(jī)會

　　而在業(yè)界看來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的最大意義在于，二手車交易商可以更好地搭上電子商務(wù)的快車，迅速擴(kuò)大規(guī)模。

　　“一方面一批創(chuàng)新型的二手車流通企業(yè)通過資本杠桿實現(xiàn)了快速擴(kuò)張，另一方面，二手車電商平臺、互聯(lián)網(wǎng)交易日趨活躍，B2B、C2B、B2C、C2C等多種電子商務(wù)模式被廣泛采用。”在沈進(jìn)軍看來，二手車市場的迅速擴(kuò)張已經(jīng)劍在弦上。

　　2013年交易量突破10萬輛、營業(yè)額達(dá)到50億元之后，車易拍已將今年的目標(biāo)驟然抬高至月交易額突破10億元、年交易額最高沖擊200億元，相當(dāng)于 2013年的四倍。“這并不難實現(xiàn)，”楊雪劍表示，車易拍此前一直在華北市場深耕，今年則將拓展到華東，“真正實現(xiàn)二手車買全國、賣全國。”

　　更為重要的是，車易拍計劃通過不斷聚合的發(fā)展模式最終成為多渠道資源的全國性二手車平臺。今年2月，車易拍與國內(nèi)唯一獨(dú)立第三方的二手車估值平臺公平價 達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議;隨后又聯(lián)合北汽鵬龍拍賣組建O2O二手車拍賣戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)了電商與傳統(tǒng)拍賣的結(jié)合;今年4月，車易拍聚合十家全國知名汽車經(jīng)銷商集團(tuán) 成立易置換聯(lián)盟;隨后，針對經(jīng)銷商集團(tuán)搭建電商平臺的產(chǎn)品——易shop也正式上線，助力經(jīng)銷商通過互聯(lián)網(wǎng)資源整合優(yōu)勢，實現(xiàn)快速反應(yīng)，推動置換。

　　楊雪劍介紹，在美國，很多消費(fèi)者選擇融資租賃模式，租賃期滿的車輛會回到經(jīng)銷商手中，使經(jīng)銷商成為二手車市場的最大供應(yīng)商。而在中國，二手車主要來源于個人用戶，很難進(jìn)行集中。電子商務(wù)則有助于解決車源過于分散的問題，而在有了統(tǒng)一的二手車鑒定標(biāo)準(zhǔn)和評價體系后，二手車電子商務(wù)如虎添翼。

　　在沈進(jìn)軍們看來，隨著二手車“國標(biāo)”的出現(xiàn)，二手車的電商將很快形成規(guī)模。目前，汽車流通協(xié)會正在為另外兩個制度奔走，包括建立二手車的臨時產(chǎn)權(quán)制度和調(diào)整二手車增值稅征收方式，從而為二手車市場打造更有利的環(huán)境。