黃永和指出，截至2013年，中國(guó)汽車保有量為1.3億輛。目前，中國(guó)汽車經(jīng)銷商超過(guò)80%的利潤(rùn)來(lái)源于新車銷售，但汽車租賃、二手車、汽車維修、汽車消費(fèi)保險(xiǎn)等售后性消費(fèi)服務(wù)的利潤(rùn)占比不到20%，而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)占汽車產(chǎn)業(yè)總利潤(rùn)超過(guò)60%。

　　以汽車租賃為例，以租賃方式售出汽車占總銷量的比例僅為10%，美國(guó)這一數(shù)字為35%，德國(guó)以租賃方式售出的汽車占其本土銷量的50%。

　　距離東盟最近的中國(guó)新興汽車城柳州，是唯一同時(shí)擁有上汽、一汽、東風(fēng)、重汽等中國(guó)四大汽車集團(tuán)整車生產(chǎn)基地以及完善的零配件生產(chǎn)配套體系的城市。2014年1月至7月，該市汽車整車產(chǎn)銷量突破80萬(wàn)輛，而二手車交易量?jī)H19740輛。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，中國(guó)汽車制造和銷售利潤(rùn)已步入下行通道，汽車后市場(chǎng)的巨大商機(jī)開始凸顯。已占據(jù)中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售的跨國(guó)車企，近年來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。為爭(zhēng)奪利潤(rùn)，跨國(guó)車企由比價(jià)格和技術(shù)，步入搶灘汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)的時(shí)代。

　　中國(guó)作為寶馬全球最大市場(chǎng)，2013年寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格就已表示，要使寶馬銷售和售后服務(wù)質(zhì)量在豪華車市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先。

　　不少跨國(guó)合資車企陸續(xù)推出了“汽車延保”售后服務(wù)項(xiàng)目，即延長(zhǎng)汽車保修期。目前東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、長(zhǎng)安福特等都開展了相應(yīng)服務(wù)。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)與專業(yè)汽車調(diào)查部門發(fā)布的《2013-2017中國(guó)汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書》顯示，每1元的購(gòu)車消費(fèi)會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車售后服務(wù)，未來(lái)10至15年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)每年將保持兩位數(shù)以上的高速增長(zhǎng)，到2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值有望增至7000億元人民幣，成為全球第一大汽車后市場(chǎng)。

　　中國(guó)官方也開始對(duì)中國(guó)后汽車市場(chǎng)給予重視。近日，中國(guó)交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次全面提出“汽車后市場(chǎng)”概念，明確了維修業(yè)在后市場(chǎng)中的作用和地位。