9月18日，印度總理莫迪與來訪的中國國家主席習近平會談時表示，歡迎中方參與印度電力建設和鐵路等基礎設施升級改造。不僅如此，中印雙方還簽署了鐵路合作備忘錄和行動計劃。

　　據悉，印度計劃修建7條連結主要城市的高鐵。日前，日本國土交通大臣太田昭宏前往印度，與印方商討基礎設施建設和旅游領域的合作。而據相關媒體報道，太田昭宏此次訪問印度的主要任務是向印方推介日本新干線技術，并且爭取獲得印度的高鐵建設訂單。

　　目前，中國高鐵“走出去”的步伐已經呈現出逐步加快的態勢。最新統計數據顯示，中國北車、中國南車兩家企業今年上半年的出口簽約額總計已達45億美元 (約合276.3億元人民幣)以上。業內專家認為，中國高鐵“走出去”給高鐵方面的制造企業帶來很大的發展機遇，這不僅體現在數字上，相關技術的不斷成熟 也是中國高鐵“走出去”的關鍵所在。

　　中國北車副總裁余衛平表示，海外的鐵路新建市場、車輛更新換代市場和維修服務市場均有較大的增長空間。其中，南美、中東歐、俄語地區的軌道交通裝備進入車輛更新換代高峰期，市場潛力巨大。非洲地區對機車、貨車、普通客車的需求正在逐步增加，這一市場起步較低，市場上升空間較大。

　　對此，業內人士稱，由于高鐵產業鏈蘊含巨大市場價值，技術研發、設備制造、項目規劃、系統調控、售后服務等各環節都聚集了不少企業，若能順利開拓印度市場，則中國的裝備制造業將迎來新一輪的爆炸式增長。

　　分析稱，中國已經掌握全部高鐵核心技術、核心設備的研發制造，并對部分環節加以升級改造，使得高鐵項目總施工成本較日本新干線要低，此外，在良好 的產業政策、穩健的開放政策等因素影響下，中國高鐵巨頭獲得南亞市場的可能性較大。不過，中國高鐵相關企業在市場宣傳、設備維護、系統集成等細節性工作方 面還需要提升。