相關(guān)規(guī)劃指出，“十二五”期間，高鐵的建設(shè)將達(dá)到一個(gè)前所未有的高峰，2011年全國鐵路計(jì)劃基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》顯示，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來三年我國高鐵軸承市場(chǎng)將超過20億元。作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場(chǎng)。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承，但相關(guān)采購部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件。

　　因此，雖然我國高端軸承領(lǐng)域未來發(fā)展將困難重重，但是只有攻堅(jiān)克難破浪前行，我國高端軸承行業(yè)才能取得巨大的進(jìn)步，化危為機(jī)。

　　來源：機(jī)電在線