分析人士表示，鋼鐵板塊的上漲，一是受益于互聯(lián)互通的主題。國家領(lǐng)導(dǎo)人近日在加強互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對話會上宣布，中國將出資400億美元成立絲路基金。以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。

　　以中亞為例，該地區(qū)擁有豐富的能源和資源，管道設(shè)施將成為互聯(lián)互通的重點，這些項目的提速會帶來不小的鋼管需求。10日漲停的金洲管道，就在新疆有產(chǎn)能布局。

　　雖然互聯(lián)互通、基建出海能在一定程度上消化國內(nèi)的過剩產(chǎn)能，但不宜對其作用寄望過高。隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，我國鋼鐵業(yè)呈現(xiàn)絕對量過剩的狀態(tài)，并且程度會愈來愈嚴(yán)重。這不是依靠基建出海能夠解決的，并且出口太多還容易引起國際貿(mào)易摩擦。比較一致的看法是，化解鋼鐵產(chǎn)能過剩主要靠內(nèi)部改革和自我調(diào)整，而這注定是一個長期而痛苦的過程。

　　鋼鐵板塊上漲的另一個原因是區(qū)域限產(chǎn)。在apec舉行期間，周邊省市的鋼鐵企業(yè)有不同程度的限產(chǎn)措施，我國第一鋼鐵大省河北的鋼廠停產(chǎn)比例在70%至80%。不過，與峰會相關(guān)的鋼鐵限產(chǎn)畢竟是一個短期事件，“考慮整體需求依然弱勢，預(yù)計鋼價將呈現(xiàn)快速反彈后重回弱勢下跌的走勢。”長江證券的報告指出。