如今，已在我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動(dòng)車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動(dòng)力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力。當(dāng)然，還有更多車企計(jì)劃在未來(lái)面向中國(guó)市場(chǎng)推出更多新能源產(chǎn)品。

　　加快戰(zhàn)略布局

　　沒(méi)有任何一家車企會(huì)甘于人后。乘著新能源汽車政策的東風(fēng)，各個(gè)車企都在搶占市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)，占據(jù)更有利的競(jìng)爭(zhēng)席位。

　　近日，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展了為期一周的電動(dòng)車推廣活動(dòng)，名為“e見(jiàn)就來(lái)電”。在媒體發(fā)布會(huì)期間，大眾中國(guó)總裁約赫姆·海茲曼表示：“在不久的將來(lái)，大眾將向中國(guó)車主供應(yīng)超過(guò)20款新能源汽車，從小型車到大型SUV，從插電式混合動(dòng)力到純電動(dòng)。”而早在今年4月份，大眾汽車就與在華合作伙伴一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)簽署協(xié)議，將聯(lián)合為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)環(huán)保車型和新能源汽車，包括與上汽集團(tuán)在燃料電池和插電式混合動(dòng)力技術(shù)方面合作，與一汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)一款突出環(huán)保性能的新車。

　　今年3月，北京新能源汽車股份有限公司掛牌成立，成為國(guó)內(nèi)首家股份制新能源汽車公司。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展平臺(tái)，這家公司注冊(cè)資本達(dá)20億元人民幣，將打造研究、制造和銷售產(chǎn)業(yè)鏈一體化模式，全面助力北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的新突破。今年，北汽新能源公司計(jì)劃銷售2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，并打造專門的新能源銷售渠道。

　　由于秦一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，動(dòng)力電池已成為制約比亞迪新能源汽車銷量增長(zhǎng)的主要瓶頸，比亞迪在今年新建了一座電池工廠，年產(chǎn)能達(dá)6GWH，其一期廠區(qū)已于9月投產(chǎn)。此外，近日比亞迪還與河北省政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定將建設(shè)比亞迪承德新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目，將承德打造為重要的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地。據(jù)了解，比亞迪承德新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目計(jì)劃總投資20億元，項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)大客車。在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，比亞迪股份有限公司將逐步在承德市建設(shè)電機(jī)、電控和動(dòng)力電池等相關(guān)零部件生產(chǎn)線，不斷提高本地配套比重，逐步形成北方最大的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。

　　電池技術(shù)獲突破

　　在政策不斷出臺(tái)的同時(shí)，行業(yè)自身也不斷在技術(shù)專利方面做出努力。據(jù)清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高介紹，目前我國(guó)電池系統(tǒng)比能量約為每公斤100瓦時(shí)，預(yù)計(jì)明年將達(dá)到每公斤200瓦時(shí)，并有望在2020年實(shí)現(xiàn)每公斤300瓦時(shí)。另?yè)?jù)了解，作為電池技術(shù)中的關(guān)鍵內(nèi)層組件之一，鋰電池隔膜技術(shù)日前再獲重要進(jìn)展，將有效提升動(dòng)力電池的安全性能。