通用航空即使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)的作業(yè)飛行，醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、為企業(yè)或個人提供公務(wù)飛行等方面的飛行活動。盡管目前通用航空領(lǐng)域市場還較小，但隨著低空領(lǐng)域開放的加速，未來市場前景被業(yè)界看好。

　　目前通用航空汽油只有中石油下屬的蘭州石化具有生產(chǎn)資質(zhì)，中石化進入該領(lǐng)域，將與中石油面對面競爭。而消費類的公務(wù)飛行，也將成為未來市場需求的爆發(fā)點。

　　中石化進入通用航空燃油領(lǐng)域

　　11月11日，第十屆珠海航展開幕當(dāng)天，中石化宣布與中航通用飛機有限責(zé)任公司(以下簡稱中航通飛)簽約，共同成立中航通用油料有限公司，拓展通用航空油料保障業(yè)務(wù)。

　　資料顯示，新成立的中航通用油料有限公司將以通用航空油料供應(yīng)業(yè)務(wù)為核心，提供通用航空油料銷售、倉儲、運輸和加注等服務(wù)，為客戶提供批量生產(chǎn)的高品質(zhì)航空汽油。

　　據(jù)了解，中石化近年來一直致力于高品質(zhì)航空油料的研發(fā)制造，目前已具備批量生產(chǎn)100LL、UL91高品質(zhì)航空汽油的能力，這也是其進軍通用航空燃油市場的基礎(chǔ)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，此次兩家公司的合作，可能從生產(chǎn)煉化到加油點的布局都會涉及。

　　“從飛行器需求來看，通用航空油料主要指的是通用航空汽油，而通用航空汽油目前市場的需求量并不大。”中國民航科學(xué)技術(shù)研究院通航辦公室主任張兵表示，“中石化現(xiàn)在進來，是看好未來的市場前景。”

　　有研報稱，低空空域放開進入實質(zhì)階段，整個通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展將提速，千億市場機會大門正在打開，但加油難一直是制約通用航空發(fā)展的一個難題。目前，國內(nèi)通用航空航油供應(yīng)存在整體市場缺少規(guī)范、油料資源分配不均、價格體系混亂以及油品質(zhì)量參差不齊等問題。

　　在市場規(guī)模小的前提下，中石化進入通用航空燃油市場，將直面中石油的競爭，一起探尋未來市場。

　　市場供應(yīng)缺口達50%

　　中石油下屬的蘭州石化公司，是經(jīng)國產(chǎn)航空艦艇油料鑒定委員會批準的唯一有資質(zhì)生產(chǎn)航空汽油的企業(yè)，出廠價格由國家發(fā)改委確定，產(chǎn)品既要面向通用航空企業(yè)，又要保障有配置計劃黑龍江農(nóng)墾、民航飛行學(xué)院等單位。

　　在中石油官網(wǎng)上，一篇名為《通用航空的阿喀琉斯之踵——探尋航汽供應(yīng)亂象破解途徑》的文章中的數(shù)據(jù)顯示，2013年，通用航空汽油市場需求達4萬多噸，但蘭州石化只生產(chǎn)了2萬多噸，缺口達50%。

　　有分析師表示，由于航空汽油生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，前期投入較大，盡管民用市場用油需求持續(xù)增長，但數(shù)量與其他油品相比仍是微不足道，難以實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，加之煉油環(huán)節(jié)整體盈利不高，致使主力企業(yè)的航汽生產(chǎn)愈發(fā)艱難。

　　“政策也有相應(yīng)的限制，因此地方煉廠沒有進入這塊領(lǐng)域的動力。”隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩表示。

　　在市場供應(yīng)不足的情況下，不少通用航空企業(yè)通過非正規(guī)渠道獲得的計劃外航用汽油，也導(dǎo)致了航用汽油供應(yīng)的價格混亂。資料顯示，2013年底，蘭州石化航用汽油的出廠價格為每噸1萬多元，但是市場上存在每噸價格2萬～4萬元的計劃外渠道的航空汽油。

　　消費類飛行是市場爆發(fā)點

　　消息顯示，全國低空空域管理改革工作會議確定于本月底召開，會議將對我國后續(xù)低空空域改革做出系統(tǒng)性部署，《低空空域管理使用規(guī)定》等針對性、操作性強的政策有望在年底前出臺。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)過前幾年的蓄勢鋪墊，未來一段時間有望成為通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的密集出臺期，低空領(lǐng)域亦將加速開放，這對于通用航空來說是十足的利好。

　　張兵認為，低空領(lǐng)域開放后，私人飛行、商務(wù)飛行等消費領(lǐng)域?qū)⑹侵饕�的增長點。安迅思能源研究中心總監(jiān)李莉?qū)Υ艘渤窒嗤�觀點，“私人飛機以及小型飛機的商務(wù)飛行，未來會直接帶動對航空汽油的需求”。

　　李莉認為，除了消費類飛行帶動市場需求增多，未來利潤也是中石化看好的一點。“航空汽油的附加值非常高，利潤較大，這也是中石化進入這一領(lǐng)域的原因。”

　　中國民航大學(xué)校長吳桐水此前在接受媒體采訪時表示，面對通用航空市場的巨大需求，以及前所未有的發(fā)展機遇，通用航空企業(yè)急需建立一個高效完備可持續(xù)的航空油料供應(yīng)系統(tǒng)。

　　張斌認為，盡管目前市場較小，但是中石化提早進來布局，如果可以在煉化與銷售方面都占有資源，那么市場來臨時將更好發(fā)力。