在車聯(lián)網(wǎng)模式下，如果是遠(yuǎn)距離駕駛，可以通過和盒查看電壓、故障碼;拋錨時(shí)，可以了解車況、進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷;下車后，可查看手剎、車門。在移動這款產(chǎn)品的現(xiàn)場體驗(yàn)中，展示了強(qiáng)大的語音識別功能，通過語音指令即可實(shí)現(xiàn)播放歌曲、看股票、查天氣、搜航班、搜美食、打電話、發(fā)短信等功能。

　　不過，這只是車聯(lián)網(wǎng)的初級形態(tài)，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)叫車載移動互聯(lián)網(wǎng)更加合適。據(jù)了解，目前市場上已經(jīng)推出的車載電子產(chǎn)品已經(jīng)具備上網(wǎng)功能，并通過APP一些功能服務(wù)車主。目前許多公司正在向高度智能的目標(biāo)做出不斷的努力，如OnStar提供汽車上實(shí)時(shí)交通咨詢服務(wù)、豐田G-Book提供交通導(dǎo)航和道路救援服務(wù)等。在國內(nèi)，BAT也瞄準(zhǔn)了這一市場：阿里巴巴與上汽合作布局車聯(lián)網(wǎng)、百度正在研發(fā)智能汽車、騰訊也推出了路寶盒子試水車聯(lián)網(wǎng)。

　　據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)還將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，促使汽車企業(yè)的產(chǎn)、供、銷及售后等模式發(fā)生重大改變。如原材料、設(shè)備采購，產(chǎn)品銷售和人員招聘將逐漸變?yōu)?ldquo;O2O模式”，原有的產(chǎn)業(yè)鏈條將發(fā)生根本性的變革。但對于許多行業(yè)來說，這也是一種轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，比如中國移動的自身轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的語音服務(wù)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，參與并成為汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　一份行業(yè)報(bào)告指出，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)滲透率已從2010年的4%，增長到2013年的6%，預(yù)計(jì)今年進(jìn)一步增長到7.5%。按照2013年12670萬輛車計(jì)算，7.5%的滲透率下一臺車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備估算為1000元，由此，車聯(lián)網(wǎng)的市場將有近100億元的規(guī)模。預(yù)計(jì)2018年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到390億歐元，帶動的軟件和地面設(shè)施以及各種服務(wù)可能達(dá)上萬億規(guī)模。