2014年11月23日，第十四屆中國MBA發(fā)展論壇暨北大光華MBA二十周年慶典汽車主題論壇在光華管理學(xué)院1號樓成功舉行。本次論壇的主題為 “智能汽車的發(fā)展與機遇”。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚、車載信息服務(wù)行業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖、北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張 欣、沃爾沃汽車中國區(qū)研發(fā)電子電氣部總監(jiān)田小陵、清華大學(xué)汽車工程系系主任李克強，以及眾多車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)領(lǐng)袖和汽車媒體人士出席了論壇。北京大學(xué)管理案例研 究中心執(zhí)行主任，戰(zhàn)略管理系教授王鐵民老師主持了論壇。作為本次論壇的核心主題，智能汽車成為了諸位嘉賓探討的焦點。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在當下人們的生活中扮演者越來越總要的角色，汽車行業(yè)是否會像很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一樣，被互聯(lián)網(wǎng)所顛覆?作為本次論壇的開場嘉賓，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚給出了否定的答案。他認為，汽車是一個包容性極強的產(chǎn)業(yè)�？v觀汽車的發(fā)展 歷史，當下的汽車已經(jīng)較多年前的第一輛汽車發(fā)生了翻天覆地的變化。隨著一次次技術(shù)革命的發(fā)生，諸多的高新科技都會融入到汽車這一平臺中來。作為人類最核心 的幾大基本需求之一的出行，只會融匯越來越多的技術(shù)，而不會被車底的顛覆�；ヂ�(lián)網(wǎng)也會在汽車這個大平臺上被很好地應(yīng)用。車載信息服務(wù)行業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖的觀點與董揚一脈相承。他認為看待智能汽車仍然需要一種持續(xù)地眼觀，而對智能汽車的定義也要放在時間 這條線索之上。人們對于智能汽車的定義也許最早可以追溯到1912年凱迪拉克第一次給汽車裝備電打火裝置。這樣的自動化在當時可謂已經(jīng)十足的智能。同理， 如果在多年之后再來看待當下前沿的技術(shù)可能已經(jīng)是不能再普通的功能。不過依照龐春霖的砍伐，未來汽車技術(shù)的發(fā)展前景仍然廣闊。例如座椅裝置當配備了豐富的 傳感器和調(diào)整機構(gòu)后，在遇到危險情況可在瞬間對座椅的各個部位進行調(diào)整，把對人體的傷害降到最低;如特斯拉實現(xiàn)的通過車內(nèi)系統(tǒng)升級來提升車輛的性能，這些 全新的思路都在為智能汽車乃至未來汽車的發(fā)展開辟新的方向。北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司CEO 朱文利北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司CEO 朱文利在智能汽車的發(fā)展實例中，來自北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司CEO朱文利給出了一起通過V2V技術(shù)解救被綁架人質(zhì)的案例。一輛雷克薩斯 LX570越野車的車主被匪徒綁架，警方通過直接連通該車的G-Book信息系統(tǒng)，至警方征用的另一輛雷克薩斯車中，通過車載導(dǎo)航隨時跟蹤罪犯所在車輛并 最終解救人質(zhì)。而這樣的V2V雖是后臺服務(wù)人員靈機一動的結(jié)果，但卻足以證明了未來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的價值，與實現(xiàn)的可能。同樣，麥特集團董事長兼總裁蓋方也給出了同樣引人深思的車與互聯(lián)網(wǎng)高度融合的案例。他認為，當下熱火朝天的電商銷售新車僅僅是汽車電商中需 求量最低的一類，出于由主機廠在后方全力推動，而使這一類的汽車電商發(fā)展得到廣泛關(guān)注。但從消費者的角度而言，后市場才是真正具有廣譜性與豐厚利潤的關(guān) 鍵。一方面當前4S模式存在著如高成本、低效率、壟斷等諸多弊端，另一方面，人們對于優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求，與對節(jié)省時間、節(jié)省金錢的訴求越來越強烈。他認為基 于互聯(lián)網(wǎng)平臺的移動式售后服務(wù)，將在未來成為4S店模式的天敵。通過網(wǎng)上預(yù)約即可，提前備件，提前安排，上門服務(wù)，既省去了消費者驅(qū)車保養(yǎng)的時間，又減少 了店面的成本。這種多贏的商業(yè)思路，將成為未來智能汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合發(fā)展的重要路線。