對此，汽車行業(yè)資深分析人士張志勇認為，“不排除一些企業(yè)目前利用車聯(lián)網(wǎng)作秀，但是很多企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面的研究是值得稱道的，不能一棍子打死。新能源汽車和汽車智能化是整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。汽車智能化也是自主品牌和外資品牌差距縮小的一個機會“。

　　可以說，車聯(lián)網(wǎng)一個很重要的目的就是維系客戶，為客戶提供更豐富的資訊和更便捷的服務。自動駕駛是車聯(lián)網(wǎng)的終極目標，就目前中國汽車行業(yè)的水平來說，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展確實處在一個初級的階段。“五年后，汽車互聯(lián)網(wǎng)的主角是人和車，人和車構成了社會。我們希望五年之后，對車聯(lián)網(wǎng)的描述應該是人車互聯(lián)的生態(tài)圈概念。人、車、社會的互聯(lián)生態(tài)圈，是我們未來對車聯(lián)網(wǎng)遠景的構想。“上海通用汽車副總經(jīng)理蔡賓表示。

　　車聯(lián)網(wǎng)成車企“新寵“

　　車聯(lián)網(wǎng)說了很久。目前百度上的解釋為，以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。

　　隨著2014年廣州車展的到來，車聯(lián)網(wǎng)仿佛一夜之間就熱起來了。上海通用則成為本屆廣州車展上首家發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的車企。“對于我們而言，車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略是車聯(lián)無限，核心內容是車載信息服務、移動娛樂和消費以及智能駕駛。如何把控汽車行業(yè)跨界的影響，這是我們汽車人必須要思考的問題。對于上海通用而言，我們從2009年引入OnStar安吉星，在中國率先推出人機交互的車載服務。“上海通用汽車副總經(jīng)理蔡賓表示。

　　據(jù)了解，目前在國內，安吉星的活躍客戶是80萬人，第二年客戶掏錢續(xù)約的比例達到了45%。在產(chǎn)品初裝率方面，凱迪拉克達到100%，別克和雪佛蘭的入門級和中高級車型中安裝了OnStar安吉星系統(tǒng)，這是車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的第一階段。

　　“從明年開始，第二階段的戰(zhàn)略包括三大方面：第一是車載信息服務，第二是移動娛樂和服務，通過不斷更新擴容的APP應用，將車載娛樂和服務無限擴大，第三是智能駕駛，大家都有一個夢想，未來無人駕駛，自動駕駛。上海通用和美國通用在半自動駕駛方面，已經(jīng)有很多DEMO技術。例如車道偏移預警，自適應巡航，這些都是智能駕駛技術的雛形，不是畫了一張餅在那里，而是實實在在的技術，在我們的產(chǎn)品上已經(jīng)成熟運用了。“蔡賓表示。

　　“車聯(lián)網(wǎng)是很好的發(fā)展趨勢，我們也正在做很多工作，包括林肯等都在為車聯(lián)網(wǎng)奠定很好的基礎，尤其是林肯，消費者是非常認可的。“長安福特管理人士表示。

　　提到福特的SYNC車載系統(tǒng)，這一具備強大語音識別功能的智能化人車交互平臺，只需按下控制鍵，車主就可以與汽車進行直接對話，可以實現(xiàn)免提通話、語音發(fā)送預設短信、搜索并播放音樂及有聲讀物、操作收音機、空調溫度和風速控制、按摩座椅控制等功能。

　　即將于12月份上市銷售的長安鈴木全新中級三廂車啟悅搭載了G-INNOTEC1.6L高效能發(fā)動機，ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)，智能無鑰匙進入/一鍵式動力啟動系統(tǒng)、智能影音系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等。

　　“我們在智能汽車方面還需要多做努力，從設計之初開始，準備將一些前瞻性的、智能化的技術加到新產(chǎn)品中，逐漸深入。“長安鈴木汽車有限公司常務副總經(jīng)理蔡勇在接受媒體采訪時表示。

　　此次廣州車展中，東風悅達起亞首款小型SUVKX3概念車型首次亮相;K41.6T與新款K2也帶來了上市發(fā)布后的首次車展展示。K4也搭載了UVO車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用戶除了可以獲得常規(guī)的導航、收音機、藍牙、倒車影像功能外，還可以實現(xiàn)手機與車輛的互聯(lián)，通過手機遠程控制車輛，遠程打開空調、啟停發(fā)動機，遠程定位車輛，追蹤車輛等。

　　除此之外，東風雪鐵龍首款SUV車型C3-XR也搭載了GripControl智能多路況適應系統(tǒng)和CitroenConnect車載互聯(lián)系統(tǒng)。“我們的車載互聯(lián)系統(tǒng)功能已經(jīng)是比較全面的，在整個市場來說，水平也是在前列的，未來會將模塊更加豐富，提供更多的配置。“東風雪鐵龍總經(jīng)理陳曦表示。

　　是噱頭還是發(fā)展方向?

　　針對經(jīng)銷商認為的“車聯(lián)網(wǎng)是廠商宣傳新車的一個噱頭“一說，張志勇認為，“就目前的中國汽車行業(yè)的水平來說，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展確實處在一個初級的階段，但是不能因為今天是初級階段，就否定了明天和后天的事情。新能源汽車和汽車智能化是整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。如果因為今天智能化發(fā)展的水平較低就不去做更多技術的準備和積累，我們永遠不能在明天站到前頭“。

　　他坦言，汽車企業(yè)應該做車聯(lián)網(wǎng)，并且需要做的更扎實，更充分。汽車智能化也是自主品牌和外資品牌差距縮小的一個機會。

　　對此，廣汽三菱總經(jīng)辦主任楊龍也持同樣觀點。他認為自主品牌應該有超越合資品牌的機會。

　　自主品牌中，車聯(lián)網(wǎng)方面，上汽一直走在前頭。“上汽一直在車聯(lián)網(wǎng)領域處于全世界領先的地位，MGGT搭載的inkaNet4.0非常好，我們現(xiàn)在已經(jīng)做到了紅外線觸摸。大家現(xiàn)在用的手機是電容屏，之前是電子屏，帶來的問題是必須要有一層觸摸屏，這影響了整體顯示屏的透光性，給駕駛員帶來不安全的因素。上汽的智能導航是最早在國內推出語音操控的，面對擁堵可以對實時路況信息進行規(guī)劃。這個也是目前用戶反應最好的。“上汽乘用車媒介及公關部高級經(jīng)理陳繼業(yè)在接受媒體采訪時表示。

　　除此之外，也有東風本田一名銷售顧問表示，“從我們日常的銷售情況來看，一般都是廠家裝什么車載系統(tǒng)，消費者就用什么系統(tǒng)，很少有消費者提出特別的車聯(lián)網(wǎng)需求，部分年輕人會要求增加能夠與手機屏同步的功能“。

　　可以說，車聯(lián)網(wǎng)并沒有根據(jù)消費者的需求去增加功能，而是有些“單向傳播“的意味。對此，張志勇認為，“技術往往來源于市場，技術同時也創(chuàng)造需求。這一定是一個過程，汽車開始從機械到電子化再到智能化，還需要一定時間。對于部分企業(yè)來說，這可能是噱頭，對于行業(yè)來說，這肯定是未來發(fā)展的方向“。

　　廣州車展搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)新車一覽

　　本田新思鉑睿、XR-V、繽智：

　　搭載的“智能屏互聯(lián)導航系統(tǒng)“不同于普通的包含導航、藍牙電話等功能的7英寸中控電容觸摸屏，而是將車輛與目前大部分人都離不開的智能手機聯(lián)系在了一起，不僅節(jié)省了成本，還對資源做到了充分的利用。

　　新思鉑睿還增加了HUD平視顯示系統(tǒng)、預碰撞警示系統(tǒng)、車道偏移預警系統(tǒng)、智能安全駕駛輔助系統(tǒng)。

　　東風雪鐵龍C3-XR：

　　搭載的Citro?nConnect車載互聯(lián)系統(tǒng)，集智能導航服務、汽車安防服務、車載互聯(lián)系統(tǒng)、娛樂資訊系統(tǒng)、遠程車輛診斷五大功能于一體，能夠提供適時化、位置化、個人化的通訊應用服務為駕駛者智能護航。

　　長安福特福睿斯和銳界

　　搭載SYNC車載系統(tǒng)，具備強大語音識別功能的智能化人車交互平臺，只需按下控制鍵，車主就可以與汽車進行直接對話，可以實現(xiàn)免提通話、語音發(fā)送預設短信、搜索并播放音樂及有聲讀物、操作收音機、空調溫度和風速控制、按摩座椅控制等功能。

　　廣汽豐田全新凱美瑞：

　　搭載豐田G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，G-BOOK的七項主要功能可以大致分為兩個大類，一是信息咨詢類服務，二是救援類服務。其中信息資訊類服務包括話務員服務、資訊服務、G路徑索引服務和保養(yǎng)通知服務。而救援類服務包括緊急救援服務、道路救援服務和防盜追蹤服務。

　　上汽MGGT

　　搭載最新inkaNet4.0系統(tǒng)，采用了iMX6雙核處理器，啟動非常迅速，一大突破即是語音功能，人與車藉此合二為一，更高效、更隨心。inkaNet4.0升級了“語音自由說“功能，并真正完美詮釋了“自由“兩字，幾乎可以同步識別我發(fā)出的任何指令，且執(zhí)行速度也大為提升;“全息3D導航“在原版本主動規(guī)避擁堵、實現(xiàn)分鐘級路徑即時優(yōu)化以及精準行車時間預判的基礎上，還增加了途經(jīng)點導航功能，目的地設置升至四個。此外，通過手機客戶端或微信服務號，所有的導航信息就會自動顯示在車載多媒體系統(tǒng)上。

　　北京現(xiàn)代第九代索納塔

　　搭載第二代BlueLink車載信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大亮點在于目的地搜索功能升級，由谷歌公司的安卓汽車技術支持。當按下BlueLink系統(tǒng)按鍵時，用戶可以通過觸摸屏或是語音識別來搜索目的地。該系統(tǒng)與用戶智能手機軟件與現(xiàn)代車主網(wǎng)絡結合，對目的地進行預選后會自動將其發(fā)送給汽車導航系統(tǒng)。智能手機還可以設置遠程控制，其中包括溫度控制和除霜激活。同時還可以設置在一定時間內自動啟動轎車，在車主來之前就啟動發(fā)動機達到預熱或是制冷的效果。

　　觀致汽車觀致3都市SUV

　　搭載觀致逸云TM2.0版，在觀致逸云TM2.0版手機應用中，消費者可以自定義主界面背景，還能對常用小工具的位置和順序進行個性化管理。“去接TA“能讓消費者為微信上申明目的地信息的朋友提供搭順風車服務，正在步行的好友也可以通過觀致逸云TM2.0版對消費者的車輛進行定位和追蹤。“我的成績“則是讓消費者能夠與其他觀致車主進行PK—比如說可以較量規(guī)定時間內誰的節(jié)油指數(shù)更低。

　　吉利新遠景

　　搭載G-Link吉利手機交互系統(tǒng)，擁有領先同級車的高靈敏度7英寸超大屏幕，智能手機與車機可實現(xiàn)無線連接，將用戶的安卓系統(tǒng)手機或蘋果手機與車載屏幕無縫互聯(lián)。而安卓系統(tǒng)的手機，甚至能進行手機和車載觸摸屏的雙向控制，便捷性強。同時，借助車內wifi免費互聯(lián)，能夠將手機中的導航APP映射至車機，節(jié)省流量，時尚實用。

　　廣汽傳祺GA6

　　搭載智慧傳祺T-BOX手機遠程安防系統(tǒng)，除具備遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態(tài)查詢、遠程啟停發(fā)動機、遠程開關門鎖、遠程控制空調、車輛異常信息自動上傳等先進功能。智能手機用戶不僅可以通過APP軟件完成對傳祺GA3的遠程操作，更能時時刻刻掌握車輛信息。

　　東南汽車DX7博朗

　　該車是東南汽車首次采用了自身主導，整合國際技術平臺的正向開發(fā)模式，它集結了歐洲造車理念、三菱國際品質標準及世界級安全技術。未來可能搭載東南V5車型上的SEMI人機交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過語音與車主溝通，給出行駛方面的安全提示和線路建議等等，在簡便性和直觀性方面表現(xiàn)不錯。與此同時，還包含了安全提示、錯誤操作提示、服務提示、故障提示等多達14項的車輛信息提醒。

　　廣汽菲亞特2015年款菲翔

　　搭載U-Connect人機交互系統(tǒng)，配有超越同級的8.4英寸超大觸摸顯示屏和U-Connect人機交互系統(tǒng)，導航、多媒體影音、倒車影像、手機藍牙連接、空調等多項功能僅在一個屏幕上即可隨手掌控，帶來了舒心便利的操作享受。

　　奇瑞艾瑞澤3冠軍版

　　搭載Cloudrive1.0Lite智云娛樂行車系統(tǒng)，實施指令式語音識別、藍牙電話、導航、資訊、本地多媒體等，主要是以信息娛樂為主的功能，并提供了如車況實時檢測、道路救援等適當?shù)陌卜婪�務。當行車時不方便讓他人聽見聊天內容時，只需在通話中再次按下多功能方向盤的電話按鍵，系統(tǒng)便會進入“私密“功能，由揚聲器模式轉換為手機聽筒模式，十分人性化。