今年以來，在經濟下行壓力加大的情況下，汽車產業表現較好，估計2014年中國汽車產銷將增長8%左右，其中乘用車產產銷將增長10%左右;作為中國汽車市場的重要組成部分，2014年中國進口汽車市場將增長15%左右。但是，由于對市場需求的期望過高。供大于求的局面成為新常態。同時國家行業政策和導向引導著產業的發展。最近產業新政及相關新規呼之欲出。厘清政策、展望未來，2015年將會是來來十年汽車市場新格局重建的關鍵時期。

　　面對新的宏觀經濟形勢與政策調整，需要我們深刻理解和把握政策、正確研判和順應形勢，才能在政府的支持下推動廠家、經銷商、消費者等多方共建中國進口汽車市場未來新秩序，本屆論壇以“新形勢下中國進口汽車市場的變革與發展”為主題，從多個角度對進口汽車市場進行了探討。

　　以下為主持人—國機汽車股份有限公司總經理伍剛及國機集團副總經理、國機汽車董事長丁宏祥致辭實錄。

　　主持人：國機汽車股份有限公司總經理 伍剛

　　伍剛：各位領導、專家、業內同仁，媒體朋友們大家上午好!我是國機汽車股份有限公司總經理伍剛，受我們組委會的委托由我主持上午議程，在各位大力支持下，在論壇組委會的積極籌備下，第十一屆中國進口企業高層論壇今天在這里隆重舉行，我謹代表論壇組委會向關心支持論壇的各位領導和朋友表示衷心的感謝，向蒞臨今天論壇并一直以來給予論壇工作大力支持和幫助的各位領導和朋友表示熱烈的歡迎。

　　論壇是第11個年頭，中國汽車市場走過高速發展的11年，在國家宏觀調控的大背景，在外部環境與內在因素多重作用下，汽車市場發生了重大變化。由于我國汽車產銷處于總量比較高的階段，市場保持中速增長，出現由單一新增需求驅動，逐步轉變為新增需求的特征，買方市場開始顯現，出現了供大于求的局面。2014年對汽車產業和汽車市場而言，是一個政策頻發之年，市場焦點很多，如何準確研判中國經濟新常態，如何理清汽車產業新政策，如何把握進口汽車市場新形勢，如何在政府支持下推動廠家、經銷商、消費者多方共建中國進口市場未來新秩序，論壇以新形勢下中國進口汽車市場的變革與發展為主題，為大家搭建平臺，集大家的智慧為進口汽車市場和我們行業存在的問題以及面臨的機遇挑戰進行梳理，對進口汽車市場今后的發展趨勢做出分析和判斷，為中國進口汽車市場發展出謀劃策，共同打造2014年進口汽車行業交流的盛宴。本論壇邀請了行業的主管部門領導，行業專家，跨國汽車公司和經銷商同仁一道，立足現在，展望未來。

　　首先請主辦方領導致辭，請國機汽車股份有限公司董事長丁宏祥先生，大家歡迎。

　　國機集團副總經理、國機汽車董事長 丁宏祥

　　尊敬的各位領導、各位來賓，女士們，先生們，朋友們，大家上午好!今天我們第十一次相聚在中國汽車進口高層論壇，感謝大家11年來的陪伴和支持，我發現有幾位是連續參加11年的朋友，所以請允許我代表主辦方中國機械工業集團有限公司，中國汽車流通協會向各位領導、各位來賓，各位新老朋友的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。

　　借此機會，特別感謝政府部門的領導、行業專家、合作伙伴和在座的所有朋友對國機汽車長期以來的支持，也是對我們國機汽車有一個快速的發展。特別感謝我們的工作團隊堅持和付出，論壇已經辦到了第11屆，在11年前我們加入WTO快結束的時候，政策和市場發生了一系列的變化。我們創辦了這個論壇，11年來中國進口汽車高層論壇作為行業內的專業性論壇，在各界領導和各界朋友的關心支持下，已逐步發展成為業內各方共同研究市場，解讀政策變化，探討發展方向，分享運作經驗，尋求業務合作的一個有效平臺，成為行業具有行業影響力和純粹服務型的年度盛會，對促進進口汽車的平穩健康發展起到了一定的作用。十年磨一劍，今年的論壇因為新形勢面前更有著一個特殊的意義。隨著近年來新相關汽車的出臺，2014-2015成為一個新元年，汽車產業深度深化改革的一個元年。具有三大新的特征，新的常態，新的政策和新的模式，也可以說是我們進口汽車行業面臨三大新挑戰。我們將共同討論在新的常態下進口汽車市場，因為我覺得新常態對我們整個市場影響剛剛開始，很難延續過去幾年對我們進口市場的看法。新常態下我們認為進口市場會發生非常大的變化，今年以來進口車的市場增長的速度回落，7月份以來增長的速度又是回落，這個趨勢還沒有停止。在這個新的常態下進口市場究竟會是一個什么樣的情況，可能確實需要我們深度的來討論和研究。

　　在新政策下的進口汽車市場到底會發生哪一些變化?因為今天有很多的政府部門領導會給我們做相關的深度政策解讀，在這個政策指引下，進口汽車市場會發生一些什么樣的變化或者影響。因為相關政策變化的比較多，可能很多會發生一些綜合性的影響，也希望我們共同研究和討論。在新政策和新市場帶來的新模式，我們在整個流通領域和后市場產生的很多新模式，對進口汽車市場的影響。原來主營模式還在，新模式又在不斷的出現，它們之間是怎樣的關系，未來是一個怎樣的關系，這也是需要我們進行深入的討論，可以說今年論壇具有一個特殊的意義，因為今年的形勢有新的變化，新的常態，新的政策和新的模式，或者說面臨的三大新的挑戰。

　　首先，中國經濟新常態。今年以來，中國經濟保持了中高速平穩增長態勢，經濟運行中存在的新矛盾和新問題加大了經濟下行的壓力，而釋放改革紅利、基礎設施投資和庫存回補等因素也推動了中國經濟穩定增長。中國經濟正處于深層次矛盾凸顯和經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期的 “三期疊加”階段。在經濟運行的新常態下，國家堅持穩中求進的總基調，強力推動改革，大力調整結構，著力惠民生，保持了經濟平穩運行，提高了經濟增長的質量。對于“新常態”，一會與會的專家將有詳細地解讀。把握新常態對我們準確把握市場趨勢、調整品種結構和制定年度計劃至關重要。

　　其次，汽車產業新政策。國家行業政策和導向始終引導著汽車產業的發展。原有政策經過十年的運行，相關部門通過總結經驗教訓，結合產業發展新情況，在2014年頒布多項中國汽車產業政策，2015年仍將有一系列錯綜復雜的政策次第出臺，政策將主要從產業發展進入法制化建設軌道;全面推進簡政放權、依法履行政府職能;發揮市場決定作用、營造公平競爭環境;促進能源戰略轉型、推進生態文明建設等幾個方面開展全方位調整。厘清新政、展望市場，2014-2015年應是新一輪政策調整下的汽車產業發展“元年”，將是未來十年汽車市場新格局、市場新規則重建的關鍵時期 。

　　最后，探索市場新模式。汽車產業已經到了轉型升級的關鍵時期，一系列行業政策的調整必將會加快汽車流通行業的多元化發展，但是技術創新與市場需求相互作用，才是真正推動進口汽車市場發展的源動力。伴隨著汽車行業的深化改革、汽車市場的深度調整、多種業態的完全市場化競爭、多元化銷售服務模式的挑戰，面對新的變革與發展、面對更復雜的環境與競爭，我們不僅在繼續創新現有的品牌授權和未來非授權業務模式，還在思考與探索互聯網及移動互聯網的技術變革帶來的新型模式創新。在受到新模式挑戰的情況下，如何應對、如何平衡廠商關系、如何共同營造良好的行業生態系統，需要共同探討。

　　基于宏觀經濟、政策環境以及市場競爭的新變化格局，2014年1-10月，中國汽車市場延續了2013年的穩定增長態勢，汽車產銷分別為1927萬輛和1899萬輛，同比增長7.9%和6.6%。其中，乘用車銷售1586萬輛，同比增長9.8%;SUV和MPV銷量持續高增長，是乘用車增長的主要拉動力。

　　中國進口汽車市場作為汽車市場重要組成部分，2014年1-10月，海關進口量117萬輛，同比增速25.0%;1-10月銷售上牌107萬輛，同比增長18.2%;預計2014年全年銷售增長15%。在這一中速增長的數字背后，中國進口汽車市場自2012年以來持續發出市場風險預警，進口汽車供大于求已經成為新常態，跨國汽車公司主導進口汽車市場的地位進一步強化，行業庫存高企、經銷商選擇以價換量。特別是近幾月以來，進口汽車銷售終端市場正在發生新的變化，在“高目標、高供給、高庫存”下，2014年進口車價格優惠幅度維持在高位，9月開始優惠幅度進一步加大，10月進口車市場優惠幅度達到9.5%。如此的不良市場局面，必須引起高度重視。

　　展望2015年，新常態、新政策、新模式將加快汽車流通模式的多元化發展，進口汽車市場增速將繼續回落，不可能延續以前的一味追求高增長的方式，預計全年需求總量增長10%左右。如果進口車市場國產車型投放時間早于預期，可能出現近5年來首次個位數增長。

　　中國進口汽車行業面對新的變革與發展，面對新常態、新政策、新模式的挑戰，不能一味延續以前單一追求高增長的方式，需要新的思路和推進策略、需要深刻理解和把握政策，需要重新審視及調整各自的戰略，以適應行業政策調整和迎接汽車市場格局變化;面臨完全市場競爭，需要進一步培育品牌授權營銷體系，提升市場競爭力。尤其是，部分跨國汽車公司應高度重視部分地區網絡覆蓋過度、全系車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經銷商的上下游緊張關系已經達到臨界點等問題，主動平衡廠商關系，共同營造良好的進口汽車生態系統，謀求與品牌授權經銷商共同開創進口汽車市場新格局下的可持續發展之路。

　　在今天的論壇上，我們將再次有幸聆聽政府部門相關領導對相關政策的權威解讀、行業專家對市場趨勢的深入分析，相關廠商對新常態、新政策、新模式的初步應對，就“新形勢下中國進口汽車市場的變革與發展”為主題，與各跨國汽車公司、經銷商集團的業內人士，進行觀點交流、思想碰撞。我相信，領導、嘉賓、專家們的精彩發言、真知灼見定會為我們帶來啟示和幫助，會有效推動中國進口汽車市場新一輪的變革，促進中國進口汽車市場的持續、健康發展!我們希望通過大家的努力，共同打造消費者權益得以有效保護、市場不大起大落相對平穩、廠商關系相對平衡、行業生態環境健康的進口汽車新格局。

　　最后，祝各位來賓身體健康，謝謝大家。